<anforande>
<dok_hangar_id>4417682</dok_hangar_id>
<dok_id>H30937</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2015/16:37 Onsdagen den 2 december</dok_titel>
<dok_rm>2015/16</dok_rm>
<dok_nummer>37</dok_nummer>
<dok_datum>2015-12-02 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Anläggningsbesked för biodrivmedel</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>de32dc30-69a5-e511-9431-00262d0d0c40</anforande_id>
<anforande_nummer>153</anforande_nummer>
<talare>Maria Strömkvist (S)</talare>
<parti>S</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Miljö- och jordbruksutskottets betänkande 5, &lt;em&gt;Anläggningsbesked för biodrivmedel&lt;/em&gt;, har sin bakgrund i det statsstödsgodkännande för skattebefrielse för biodrivmedel som Sverige har fram till den 31 december i år. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Arbetet med att ta fram generella styrmedel för bränslen inom transportsektorn på ett sätt som är långsiktigt hållbart utifrån EU:s statsstödsregelverk pågår just nu för fullt. Men tills ett sådant system är på plats behöver Sverige kunna fortsätta med det befintliga systemet även efter 2015. För att det ska vara möjligt måste vi justera systemet så att vi uppfyller kommissionens statsstödsregler. Det innebär att anläggningar som producerar biodrivmedel från grödor bara kan få stöd om de har tagits i drift före den 31 december 2013 och inte är helt avskrivna. Ändringarna i lagen om skatt på energi och lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen syftar till att säkerställa just detta. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Herr talman! Regeringen har en tydlig och framtidsinriktad agenda för klimat- och energiområdet. Ambitionen är 100 procent förnybar energi på sikt. Användningen av fossila bränslen ska minska och investeringarna i klimatomställningen öka. Arbetet med att nå detta inom transportsektorn är en utmaning. Just transportsektorn står för en tredjedel av Sveriges klimatutsläpp, och de måste minska. Här har bland annat biodrivmedel en viktig roll att spela.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Arbetet med att ta fram långsiktiga styrmedel omges av ett antal restriktioner där EU:s regelverk kanske är det främsta. Den förra regeringens förslag om kvotplikt och till den hörande skatteförändringar för biodrivmedel stötte på problem och fick dras tillbaka. Det är viktigt inte minst av hänsyn till branschen att kommande förslag inte råkar ut för samma öde. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Herr talman! Jag är övertygad om att biodrivmedel har en viktig roll att spela, och i denna roll finns det även en potential i form av jobb och tillväxt lokalt liksom exportändamål. Bekymret är att det inte är enkelt. Hade det varit enkelt hade den förra regeringen förmodligen redan gjort det. Detta är komplicerat, och vi måste göra det ordentligt - gärna med samsyn. I grund och botten råder det egentligen ingen åsiktsskillnad oss emellan om vad vi borde åstadkomma, utan det gäller &lt;em&gt;hur&lt;/em&gt; det ska göras. Det har visat sig mer komplicerat än man har trott.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Med detta sagt yrkar jag bifall till förslaget i betänkandet och avslag på samtliga reservationer.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;(Applåder)&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0136801772915</intressent_id>
<rel_dok_id>H301MJU5</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2015-12-18 10:25:32</systemdatum>
<systemnyckel>377190</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H30937/#anf153</protokoll_url_www>
</anforande>
