<anforande>
<dok_hangar_id>4404745</dok_hangar_id>
<dok_id>H30930</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2015/16:30 Torsdagen den 19 november</dok_titel>
<dok_rm>2015/16</dok_rm>
<dok_nummer>30</dok_nummer>
<dok_datum>2015-11-19 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Godkännande och marknadskontroll av fordon</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>273eb7e7-053f-f111-bf21-6805cafeabf9</anforande_id>
<anforande_nummer>13</anforande_nummer>
<talare>Robert Halef (KD)</talare>
<parti>KD</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;Herr talman! Vi ska försöka förenkla proceduren kring de olika traktorerna. Vi har i dag traktorer som åker max 40 kilometer i timmen. Det kommer nya traktorer i branschen som kommer att åka över 50 kilometer i timmen. Det är ett väldigt efterfrågat fordon för lantbrukare och andra som är i behov av det i sin vardag.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;De nya traktorerna kommer att åka fortare. Självklart kommer de också att ta en högre last. I EU kommer dessa traktorer inte att beskattas med en överlastavgift, men i Sverige ska vi ha särregler. Vi ska ha en överlastavgift för att lantbrukare ska kunna frakta last.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Detta, herr talman, minskar lönsamheten. Konkurrensen blir inte på lika villkor. Frågan till Leif Pettersson är: Varför ska vi i Sverige fördyra och försvåra för våra lantbrukare när inte andra EU-länder har överlastavgift för just detta fordon?&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0285631067215</intressent_id>
<rel_dok_id>H301TU5</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2026-04-23 13:17:11</systemdatum>
<systemnyckel>687286</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H30930/#anf13</protokoll_url_www>
</anforande>
