<anforande>
<dok_hangar_id>3885316</dok_hangar_id>
<dok_id>H209104</dok_id>
<dok_titel>Protokoll 2014/15:104 Onsdagen den 27 maj</dok_titel>
<dok_rm>2014/15</dok_rm>
<dok_nummer>104</dok_nummer>
<dok_datum>2015-05-27 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Klimatpolitik m.m. </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>ärendedebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>244f9e9c-2310-e511-9422-00262d0d0c40</anforande_id>
<anforande_nummer>29</anforande_nummer>
<talare>Jens Holm (V)</talare>
<parti>V</parti>
<anforandetext>&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Herr talman! Jag efterlyste lite konkreta åtgärder från Kristdemokraterna som visar att man har nya, bra förslag där regeringens och Sveriges politik på området kan tas framåt - att man inte bara håller fast vid någonting och säger: Nej, alla andra måste göra någonting. Kina måste minska sina utsläpp, sedan kan vi i Sverige göra mer.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Vad får jag då för svar? Jo, att vi i Vänsterpartiet kommer med pekpinnar. Jag vet inte, men jag ville i mitt anförande vara väldigt konkret och visa att man kan fatta en mängd politiska beslut som leder till minskade utsläpp. En skatt på långa långtradartransporter är ett av förslagen, och det gör att vi får in pengar vi kan investera i järnvägen för att göra den billigare och bättre. Det drabbar inte korta transporter, utan det är vid långa transporter det blir någon avgift att tala om. Det gynnar också lokal produktion, vilket Magnus Oscarsson borde tycka är intressant. Det är bra att gynna lokal produktion och korta transporter.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;När det gäller att lyssna på näringslivet har jag hört näringslivet tjata om en förbifart väldigt många gånger. Då ska man rulla ut 30, 40, 50 eller 60 miljarder kronor; det finns liksom ingen ände på mängden pengar som ska gå till detta gigantiska motorvägsprojekt som kommer att leda till ökad massbilism och ökade utsläpp. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Jag lyssnar dock även på stockholmarna. Jag lyssnar på dem som reser kollektivt och som vill ha investeringar i tunnelbana och pendeltåg samt fler bussar och bättre cykelbanor här i Stockholm. Då behövs det pengar till stora investeringar, och då kan man inte samtidigt bygga Sveriges genom tiderna dyraste motorväg. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Om jag måste välja mellan i det här fallet näringslivet och dem som reser med kollektivtrafiken i Stockholm väljer jag alltså kollektivtrafiken, för jag vet att det även minskar utsläppen. Det är synd att Kristdemokraterna bara verkar lyssna på näringslivet i det här fallet.&lt;/p&gt;</anforandetext>
<intressent_id>0216534495014</intressent_id>
<rel_dok_id>H201MJU13</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2015-06-11 12:22:06</systemdatum>
<systemnyckel>364655</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H209104/#anf29</protokoll_url_www>
</anforande>
