<anforande>
<dok_hangar_id>2942651</dok_hangar_id>
<dok_id>H10991</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2013/14:91 Torsdagen den 27 mars</dok_titel>
<dok_rm>2013/14</dok_rm>
<dok_nummer>91</dok_nummer>
<dok_datum>2014-03-27 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Järnvägsunderhållet</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>5E5B7532-B2CA-414A-B2A6-AD9977DB4F9F</anforande_id>
<anforande_nummer>54</anforande_nummer>
<talare>Statsrådet CATHARINA ELMSÄTER-SVÄRD (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>
Herr talman! Låt mig vara tydlig! År 2006 var det avsatt 4,2 miljarder kronor för drift och underhåll av järnväg. Jag gör det enkelt även för Monica Green: Det är i 2013 års priser, så att vi inte jämför äpplen och päron.
År 2014, i år, disponerar Trafikverket över 9 miljarder kronor för drift och underhåll. 
Min enkla fråga är: Är 9 miljarder mer eller mindre än 4,2?
Detta är den stora skillnaden. Att järnvägens drift och underhåll behöver återhämta sig tar vi på allvar. Men vi är dessutom en regering som förmår att krona för krona stärka konkurrenskraften för fler jobb i Sverige genom att även bygga om och bygga ny järnväg, vilket också behövs.
(Applåder)
</anforandetext>
<intressent_id>064601872511</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2014-03-28 05:07:57</systemdatum>
<systemnyckel>328615</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H10991/#anf54</protokoll_url_www>
</anforande>
