<anforande>
<dok_hangar_id>2911642</dok_hangar_id>
<dok_id>H10964</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2013/14:64 Tisdagen den 4 februari</dok_titel>
<dok_rm>2013/14</dok_rm>
<dok_nummer>64</dok_nummer>
<dok_datum>2014-02-04 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Svar på interpellation 2013/14:97 om snedvridning av förutsättningarna för biodrivmedel</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>interpellationsdebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>B3DF1312-F892-451E-858C-236A14AE7F35</anforande_id>
<anforande_nummer>6</anforande_nummer>
<talare>LENA ASPLUND (M)</talare>
<parti>M</parti>
<anforandetext>
Herr talman! Jag har suttit och lyssnat på debatten, och något har slagit mig. Det är rätt intressant att höra att tre rödgröna för en gångs skull vill sänka en skatt, för så här låter det ju inte när vi debatterar sänkta inkomstskatter eller något sådant, utan då är det annat tonläge. Men här ska politiken styra, och då är det okej att sänka skatten.
Det är väldigt bra med den kvotplikt som införs nu. Ska vi komma någonstans med mindre utsläpp gäller det ju att få ned andelen fossilt, och det får man definitivt med en kvotplikt. Då kommer det att bli mycket mer låginblandat. Då är HVO bra att använda som låginblandning. Interpellanterna och övriga har också sagt att det går att köra på ren HVO. Det är ett diesellikt biodrivmedel.
Under tiden sker utveckling och forskning, och det kommer mer andra generationens biodrivmedel. Då är det väl bra att använda HVO som låginblandning så länge, för det finns ju inte HVO så att vi kan byta till HVO i alla våra dieselpumpar. Så långt har vi inte kommit än.
Som finansministern sade gör unionsrätten att det inte får bli billigare än den fossila motsvarigheten, för då har vi ett statsstöd.
Jag förstår inte varför man inte välkomnar att vi nu inför en kvotplikt och får ned andelen fossilt i tankarna i våra diesel- och bensinbilar och får in mycket mer fossilfritt i dem.
Sedan får man väl återkomma och se vad som händer med utvecklingen och i EU. Det ska bli intressant att se vad energiskattedirektivet säger framöver. Vi hoppas att EU kan sätta ned foten ordentligt när det gäller koldioxidskatt så att vi får en likhet i Europa också när det gäller våra drivmedel.
Utvecklingen går väldigt fort. Vi hade inte stått här och debatterat om HVO för fem, sex eller sju år sedan. Då pratade vi om annat, som RME och andra inblandningar, så det går fort.
Därför tycker jag att det är ett bra beslut att ha låginblandning nu och sedan får vänta och se vad som händer, och så får regeringen återkomma i frågan. Jag känner mig nöjd och trygg med det och tycker att alliansregeringen gör detta på ett klokt och väl avvägt sätt. Vi får se hur vi kan hantera det, och så får vi också se om ni någon gång kan förstå att det är bra med sänkta skatter även för vanliga människor som arbetar.
</anforandetext>
<intressent_id>088028607414</intressent_id>
<rel_dok_id>H11097</rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2014-02-05 05:06:01</systemdatum>
<systemnyckel>325582</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H10964/#anf6</protokoll_url_www>
</anforande>
