2843353 H00976 Riksdagens snabbprotokoll 2012/13:76 Tisdagen den 12 mars 2012/13 76 2013-03-12 00:00:00 Svar på interpellation 2012/13:231 om tonnageskatten och regeringens sjöfartspolitik interpellationsdebatt 89931192-16B3-48A4-8B0A-D6F92530FD54 18 GUNNAR ANDRÉN (FP) FP Fru talman! Även jag har ställt en fråga till finansministern om den svenska sjöfartens konkurrenskraft. Jag noterar att den ställdes den 4 juni 2003, och svaret kom den 18 juni. Den redogör för vilka stöd man kan ha. EU:s riktlinjer för statligt stöd till sjötransport tillåter statligt stöd i form av skattemässiga och sociala åtgärder för att förbättra de europeiska rederiernas konkurrenskraft inom den internationella sjöfarten. Det är viktigt att komma ihåg att man tillåter statligt stöd här. Det är ju inte precis EU:s linje i övrigt. Tonnageskatt nämns som ett exempel på detta. Tonnageskatten - många ledamöter vet inte vad det är - är inte obligatorisk, utan det är en frivillig skatt. Den innebär att redaren oavsett om verksamheten går med vinst eller förlust betalar ett skattebelopp som är relaterat till det tonnage som är i trafik. Tonnageskatten ersätter således inte den vanliga företagsskatten, utan man kan välja den. När vi i Sverige blev EU-medlemmar den 1 januari 1995 kunde vi börja tillämpa dessa bestämmelser. Under ministären Perssons tid kom det förslag som nu ska ingå i utredningen. Jag tycker att det är väldigt klokt att man breddar perspektivet. Den 1 oktober sjösattes - får man väl lov att säga - ett nytt sjöfartsstöd. Det gavs och ges i form av att arbetsgivaren skattekrediteras ett belopp motsvarande skatteavdrag och arbetsgivaravgifter. Syftet med detta stöd, som fortfarande är i funktion, är att ge svensk sjöfartsnäring konkurrensvillkor som är likvärdiga med konkurrensvillkoren för andra EU-länders handelsflottor. Fru talman! Jag ska citera ut finansminister Bosse Ringholms svar den 18 juni 2003: "En tonnageskatt skulle komma att strida mot principerna bakom vårt skattesystem. Det skulle vidare ge upphov till avgränsningsproblem eftersom ofta endast en del av ett rederiföretags verksamhet skulle kunna schablonbeskattas. All annan verksamhet som företaget bedriver måste beskattas på vanligt sätt." Så kommer de två sista meningarna: "Det är inte aktuellt att föreslå en övergång till tonnageskatt. Jag delar den uppfattning riksdagen intagit när den så sent som i våras avslog motioner om införande av tonnageskatt." Fru talman! Det var Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet som avslog motioner från Ulf Berg och många andra när vi ville ha denna utredning. Så småningom kom det en utredning. Det ändrades i och med socialdemokraten Claes-Göran Brandin från Göteborg. Då kom den utredning som nu behöver göras om och som gjordes av Göran Ekström. Den innehöll det som Ulf Berg tydligt påpekade, nämligen stora brister när det gällde avskrivningsreglerna. Lars Johansson och jag har tidigare diskuterat detta. Vi har varit eniga om att vi inte ska skänka en näringsgren ungefär 20 miljarder, som det var frågan om. Detta måste utredas i samband med att man tar in hela sjöfartsstödet. Jag tycker att finansministern genom utredningsdirektiven på ett välgörande sätt har klargjort att detta är god svensk politik. 0526693079901 H010231 N 2013-03-13 09:18:37 312650 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_H00976/#anf18