<anforande>
<dok_hangar_id>2686055</dok_hangar_id>
<dok_id>GY0984</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2010/11:84 Torsdagen den 7 april</dok_titel>
<dok_rm>2010/11</dok_rm>
<dok_nummer>84</dok_nummer>
<dok_datum>2011-04-07 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Sjöfart</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>föredragning av utskottsärende med eventuell debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>4450C721-FF71-491F-9280-E7C270AD2CDD</anforande_id>
<anforande_nummer>184</anforande_nummer>
<talare>SIV HOLMA (V) replik</talare>
<parti>V</parti>
<anforandetext>
Fru talman! Jag tänkte ställa en fråga kring Vänsterpartiets reservation nr 4, allmänt om sjöfartens miljö- och säkerhetsfrågor. Där har utskottet åberopat ett omfattande utvecklings- och beredningsarbete som pågår i syfte att ytterligare främja sjöfarten som ett miljömässigt och trafiksäkert transportmedel och därmed även stärka den svenska kvalitetssjöfartens konkurrenskraft.
Men jag skulle ändå vilja veta vad regeringen konkret har gjort när det gäller de exempel som vi tar upp i reservationen. Det handlar om det här med katalysatorer, att det finns teknisk utrustning som kan ta bort 90 procent av sådana utsläpp. Kommer man att kräva att det ska införas något sådant? Det handlar om EU:s energiskattedirektiv som gör att man undantar bränsle för fiskefartyg som inte har en hög miljöklass och sådant.
Jag tycker att utskottets svar är väldigt allmänt hållet. Det skulle vara bra om Malin Löfsjögård kunde peka mer konkret på vad det är i stället för att i relativt allmänna ordalag beskriva det arbete som man har beskrivit i betänkandet.
</anforandetext>
<intressent_id>0395416536118</intressent_id>
<rel_dok_id>GY01TU16</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2011-04-08 05:16:08</systemdatum>
<systemnyckel>278424</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GY0984/#anf184</protokoll_url_www>
</anforande>
