<anforande>
<dok_hangar_id>2702686</dok_hangar_id>
<dok_id>GY09114</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens protokoll 2010/11:114 Måndagen den 13 juni</dok_titel>
<dok_rm>2010/11</dok_rm>
<dok_nummer>114</dok_nummer>
<dok_datum>2011-06-13 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>föredragning av utskottsärende med eventuell debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>71F82C77-5B2E-454B-80DD-6F0DD2FAD64E</anforande_id>
<anforande_nummer>110</anforande_nummer>
<talare>OLA JOHANSSON (C) replik</talare>
<parti>C</parti>
<anforandetext>
Herr talman! Jag var med och lyssnade på Andreas Carlgren den gången, och jag kan hålla med Andreas Carlgren om att EU i sin vitbok möjligen har satt sin ambitionsnivå något lågt. Min tes i detta är dock att det är klimatmålen som ska styra åtgärderna. Generella kilometerskatter eller vägtrafikavgifter, som föreslås här, slår helt fel. Det vi ska jaga är inte transporterna i sig, utan utsläppen. 
En sådan åtgärd som föreslås i EU:s vitbok och som vi i Alliansen är tveksamma till innebär att även de klimatsmarta transporterna drabbas, i den mån de utförs av fordon som transporterar de gröna varorna till hamnar samtidigt som det görs på ett klimatsmart, miljövänligt sätt med miljövänliga bränslen.
</anforandetext>
<intressent_id>0934639939611</intressent_id>
<rel_dok_id>GY01TU22</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2011-09-13 10:27:33</systemdatum>
<systemnyckel>282638</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GY09114/#anf110</protokoll_url_www>
</anforande>
