<anforande>
<dok_hangar_id>2347701</dok_hangar_id>
<dok_id>GU0989</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens protokoll 2006/07:89 Torsdagen den 12 april</dok_titel>
<dok_rm>2006/07</dok_rm>
<dok_nummer>89</dok_nummer>
<dok_datum>2007-04-12 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Vissa transportpolitiska frågor m.m.</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>föredragning av utskottsärende med eventuell debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>B4C00D77-5390-4EEE-89F5-AA5797FD6E7C</anforande_id>
<anforande_nummer>9</anforande_nummer>
<talare>ULLA LÖFGREN (m) replik</talare>
<parti>m</parti>
<anforandetext>
Fru talman! När det gäller frågan om mer pengar kan vi se av Vägverkets och Banverkets budgetunderlag att den förra regeringen hade mycket planer men att pengarna inte riktigt hängde med. I regionerna har man ändå bara fått 80-90 procent av vad man skulle behöva till både drift, underhåll och bärighetsåtgärder enligt planen. Det beror till stor del på att man inte har räknat upp indexet i den takt som hade behövts.
Jag är benägen att hålla med Lars Mejern om att det inte nödvändigtvis behöver vara mer fördelaktigt med OPS än med en funktionsupphandling. 
Om man ska ha en OPS-lösning måste det givetvis finnas stora fördelar med det. Därför krävs det en väldigt professionell beställare. 
Min uppfattning är att regeringen har knutit till sig den kunskap som behövs i dessa frågor. Vägverket besitter en del kunskap, men det finns också väldigt mycket att hitta i utlandet.
Vad som förvånar mig lite grann är att inte den förra regeringen provade på att göra någon funktionsupphandling eftersom det kan vara så mycket bättre än en traditionell upphandling.
</anforandetext>
<intressent_id>0285612919302</intressent_id>
<rel_dok_id>GU01TU8</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>82863</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GU0989/#anf9</protokoll_url_www>
</anforande>
