<anforande>
<dok_hangar_id>2347724</dok_hangar_id>
<dok_id>GU09112</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens protokoll 2006/07:112 Torsdagen den 24 maj</dok_titel>
<dok_rm>2006/07</dok_rm>
<dok_nummer>112</dok_nummer>
<dok_datum>2007-05-24 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Nya hastighetsgränser</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>föredragning av utskottsärende med eventuell debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>506E986A-0F9D-4B9B-99B7-74350FB930A2</anforande_id>
<anforande_nummer>25</anforande_nummer>
<talare>Statsrådet ÅSA TORSTENSSON (c) replik</talare>
<parti>c</parti>
<anforandetext>
Herr talman! När det i propositionen står att man ska hitta rätt hastighet till rätt väg i syfte att skapa möjligheter till 40-, 60- och 80-hastigheter i förhållande till de vi har i dag innebär det per automatik att det också kommer att bli sänkningar till de angivna hastigheterna. Det står också i propositionen att Vägverket räknar med att man med rätt hastighet och rätt vägstandard kan minska antalet dödsolyckor med 40-50 liv per år. Detta är en säkerhetsåtgärd för att minska antalet dödsolyckor i trafiken.
Återigen vill jag säga att jag förstår att Peter Pedersen gärna vill fastna i 120-kilometersgränsen för att det är något som lockar till en annan diskussion. Men uppdraget till Vägverket är precis som det står i propositionen - och det är ju svaret på Peters fråga - att det ska vara klimatneutralt eller att CO2-utsläppen ska sänkas.
</anforandetext>
<intressent_id>0183788551910</intressent_id>
<rel_dok_id>GU01TU15</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>84936</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GU09112/#anf25</protokoll_url_www>
</anforande>
