2347986 GS0992 Riksdagens protokoll 2004/05:92 Torsdagen den 17 mars 2004/05 92 2005-03-17 00:00:00 Sjösäkerhet m.m. föredragning av utskottsärende med eventuell debatt F3373C4B-829B-4A01-ADE3-F73C820C2EF6 3 ERLING BAGER (fp) fp Herr talman! I detta betänkande behandlar vi trafikutskottets förslag om säkerhets- och miljöfrågor inom sjöfarten. Folkpartiet har i detta betänkande två reservationer som vi står bakom, men jag nöjer mig med att yrka bifall till reservation 1 från Folkpartiet, Moderaterna, Kristdemokraterna och Centern angående sjösäkerheten och miljön i Östersjön. Rysslands kraftfulla ökning av oljeexporten över Östersjöhamnarna fortsätter. Vetskapen om att snart 200 miljoner ton olja årligen fraktas över Östersjön - det motsvarar faktiskt 200 helt fyllda Globen - borde vara nog för att öka insatserna för att rädda detta känsliga hav. Sveriges egen beredskap att ta hand om utsläpp begränsar sig enligt uppgift till att omfatta 5 000 ton. De fartyg som fraktar olja över Östersjön kan ha upp till 100 000 ton i lasten. Mer än 40 % av de fartyg som trafikerar Östersjön har enligt uppgifter säkerhetsbrister, och enligt samstämmiga prognoser beräknas oljetrafiken öka kraftigt de närmaste åren. Enligt vår mening har regeringen inte tagit frågan om skyddet av Östersjön på tillräckligt stort allvar. Detta var särskilt tydligt genom att ansökan till IMO förhalades av regeringen. Vi anser att det är av yttersta vikt att en förödelse av det slag som förlisningen av det kinesiska oljetankfartyget Fu Shan Hai gav upphov till aldrig ska få inträffa igen. Enligt vår mening i fyrpartireservation 1 har det inte gjorts tillräckligt. Vi anser inte att regeringen och Sjöfartsverket har visat att de nu föreslagna PSSA-anknutna åtgärderna kommer att vara tillräckligt effektiva för att skydda Östersjön när det gäller säkerhet och miljö. Vidare bör krav ställas på att alla oljetankar som trafikerar Östersjön under vintertid använder isklassförstärkt tanktonnage. En annan metod är att höja beredskapen genom att bland annat utse tillräckligt med nödhamnar och öka kapaciteten för nödutryckning och oljesanering. I det arbete som nu pågår med att identifiera vilka skyddsåtgärder som ska ingå i Östersjöns klassning som särskilt känsligt havsområde får ribban inte läggas för lågt. Sverige, som leder arbetet, har ett mycket stort ansvar. Herr talman! I detta betänkande behandlas förslag till att utreda förutsättningar för att införa förarbevis för fritidsbåtar. Folkpartiet står bakom förslaget att en sådan utredning genomförs. Sjöfartsverket har i en rapport konstaterat att en obligatorisk utbildning med efterföljande förarbevis skulle bidra till att riksdagens långsiktiga mål om en halvering av antalet allvarliga olyckor till sjöss fram till år 2007 kan uppnås. Statistik visar att antalet allvarliga olyckor i svenska farvatten minskar i alla sjötrafikkategorier, utom för fritidsbåtar. För dessa ligger antalet olyckor kvar på ungefär samma nivå som tidigare. I betänkandet konstateras stor oro för att det inte går att skönja något tydligt trendbrott i fråga om olyckstalen för fritidsbåtar. Inte heller finns det tecken som tyder på att buller och andra miljöstörande effekter från fritidsbåttrafiken minskar. Med ökad omfattning av fritidsbåtstrafiken, ökad motorstyrka och allmänt högre hastigheter till sjöss tenderar problemen att öka. Från Folkpartiet och Centerpartiet framför vi i ett särskilt yttrande i detta betänkande att en utredning om båtförarintyg görs förutsättningslöst och att man särskilt beaktar de avgränsningar av kraven på utbildning och förarbevis som kan vara ändamålsenliga. Det är vidare angeläget att utredningen tydligt belyser behoven av och förutsättningarna för de övergångsregler som kan vara motiverade, så att till exempel båtförare med långvarig yrkesmässig erfarenhet inte utsätts för krav på onödig skolbänksutbildning. Herr talman! Slutligen yrkar jag åter bifall till reservation 1. 0117613859601 GS01TU7 N 2010-01-01 00:00:00 111545 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GS0992/#anf3