2347936 GS0942 Riksdagens protokoll 2004/05:42 Torsdagen den 2 december 2004/05 42 2004-12-02 00:00:00 Kommunikationer föredragning av utskottsärende med eventuell debatt 77BDEC4C-2408-4FAF-9D59-33B1A742451B 2 ELIZABETH NYSTRÖM (m) m Fru talman! Socialdemokraterna har regerat i 63 av 72 år. All tid i världen har funnits för att få en fungerande och bra infrastruktur på plats. Men i stället tvingas jag konstatera att vägnätet håller på att falla sönder. Exempelvis är anslagen för att tjälsäkra vägarna inte tillräckliga. Vi moderater tycker att majoriteten satsar en oproportionerligt stor andel av infrastruktursatsningarna på järnvägen jämfört med satsning på vägnätet. Infrastrukturpolitiken måste få en ändrad inriktning, vilket jag ämnar redovisa i det följande. Det moderata anslaget till utgiftsområde 22 har en högre ambitionsnivå än vad regeringen mäktar med. Vi anslår totalt 1,5 miljarder kronor mer än regeringen nästkommande år. Men vi hälsar med tillfredsställelse att regeringen lyckats spara på anslaget till Vägverket i enlighet med vad vi yrkade förra året. Vänsterkartellen som tidigare kritiserade vår besparing har nu fått krypa till korset. Därmed har 100 miljoner kronor kunnat användas på annat håll. Jämfört med regeringens budgetproposition föreslår vi en ökning av anslaget till väghållning på 2 miljarder kronor för år 2005. Det innebär ökade resurser till vägutbyggnad och möjliggör åtgärder i syfte att minska antalet dödade i trafiken. En ökning av anslaget till det enskilda vägnätet ger landsbygdsboende förbättrade kommunikationsmöjligheter och ökad trygghet i vardagen. Den totala eftersläpningen av underhållet, det så kallade underhållsberget, uppgick vid det senaste årsskiftet till drygt 17 miljarder kronor. Situationen med långa avstängningsperioder och nedsättning av bärigheten på en stor del av vägarna i skogsbygden är inte acceptabel. Den hotar skogslänens utveckling. Det innebär vidare att målet att undvika restriktioner under tjällossningsperioden på vägar som är viktiga för näringslivet enbart nås till cirka två tredjedelar. Regeringen anslår 16,6 miljarder kronor till väghållning och statsbidrag. Anslagsbehovet för räntor och amorteringar är 2,1 miljarder, vilket måste dras bort direkt från anslaget till vägar. Då återstår 14,5 miljarder nästa år till vårt vägnät. Jag har vid flera tillfällen i denna kammare pekat på vikten av att bygga ut riksväg 45, eller som den borde heta, Europaväg 45. När nu hotet mot Saabs existens kom fick regeringen äntligen bråttom. Vi får hoppas att denna omvändelse under galgen kan rädda arbetstillfällen i Västsverige. Men oaktat utvecklingen för bilindustrin i Västsverige är det bra att något görs för att förbättra kommunikationerna där. Fru talman! Någon frågade mig om det inte var en lösning fem i tolv. Mitt svar är att lösningen kom kvart över tolv. Utbyggnaden av denna väg är oerhört viktig, men jag beklagar att det sker på bekostnad av andra utlovade vägprojekt som senareläggs eller utgår helt ur planen. De moderata förslagen hade möjliggjort både utbyggnad av riksväg 45 och de övriga utlovade projekten. Vad gäller järnvägssektorn föreslår vi inte några neddragningar för banhållningen och Banverkets sektorsuppgifter. Vi vill dock understryka att vi anser att järnvägarna får en alltför stor andel av investeringarna i förhållande till vägarna. Inom Banverkets administration föreslår vi en minskning med 65 miljoner kronor. En effektivisering och besparing bör kunna ske genom att hela Banverkets produktion upphandlas. Banverkets konkurrensutsatta verksamheter ska bolagiseras för att verkets olika roller ska kunna tydliggöras. Vänsterkartellen kommer nog till insikt om att detta också är möjligt, men det tar tid. Posten har ombildats till ett aktiebolag och verkar därmed under andra förutsättningar än tidigare. Medlemskapet i EU begränsar kraftigt statens möjlighet att lämna bidrag till olika självständiga företag, däribland Posten. Riksdagens krav att tillhandahålla kassaservice är rimligt, men det är långtifrån givet vare sig att det är Posten AB som ska tillhandahålla tjänsten eller hur kassatjänsten ska utformas. Det finns enligt vår mening möjlighet att utforma olika lösningar beroende på lokalisering och efterfrågan. Möjligheten att tillhandahålla begränsad kassatjänst också på mindre orter finns även hos andra aktörer än Posten AB. Vi har sedan tidigare utlovats en översyn av Postens verksamhet samt av vilka statliga insatser som krävs för att upprätthålla en grundläggande kassaservice. Vi efterlyser fortfarande en sådan översyn. Vi avvisar därför regeringens anslag på 400 miljoner kronor för ersättning till Posten AB för rikstäckande betalningsservice. På s. 32 under utgiftsområde 22 finns en sammanställning av tillståndet i vägtransportsystemet. Förra året kallade man det för samlad bedömning av måluppfyllelsen av transportpolitiken. Förra året kunde vi klart utläsa att det knappast fanns något delmål som uppfylldes. Tyvärr är det nästan lika illa nu. Av 18 olika delmål är det endast sju där man bedömer att målet kommer att nås. I årets budgetproposition står det klart och tydligt att när det gäller antalet dödade och svårt skadade kommer målet inte att nås. I dagens medier blir vi påminda om detta. Jag citerar ur dagens Svenska Dagbladet: "Var tredje svensk väg döms ut i säkerhetstest" är rubriken. "Underkänt! Det är betyget för 30 procent av landets mest trafikerade vägsträckor. Det visar en säkerhetsklassificering Motormännens Riksförbund genomfört. Mätningarna har gjorts enligt det europeiska Eurorap-systemet där vägarna som stjärnmärks i en skala från 4 till 1.30 procent av Sveriges trafiktätaste vägar får underbetygen en eller två stjärnor. - Det här visar på stora brister hos vägnätet när det gäller att nå Nollvisions mål, säger Motormännens vd Maria Spetz. - Ytterst faller ansvaret på regering och riksdag som inte beviljar nödvändiga anslag för att åtgärda trafiksäkerhetsbristerna. Direkt oförsvarligt är det att järnvägssatsningar prioriteras på bekostnad av väginvesteringar när 90 procent av trafiken finns på vägarna." Det enda jag kan säga är att det är bedrövligt. Fru talman! Jag yrkar bifall till reservation nr 1. Avslutningsvis vill jag tacka kansliet för ett mycket gott samarbete under året. Jag önskar er alla en god jul och ett gott nytt år. 013162757105 GS01TU1 N 2010-01-01 00:00:00 105927 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GS0942/#anf2