<anforande>
<dok_hangar_id>2348016</dok_hangar_id>
<dok_id>GS09122</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2004/05:122 Onsdagen den 18 maj</dok_titel>
<dok_rm>2004/05</dok_rm>
<dok_nummer>122</dok_nummer>
<dok_datum>2005-05-18 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Luftfart</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>föredragning av utskottsärende med eventuell debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>1854A5FE-8355-47E6-8482-7F60D3370D1D</anforande_id>
<anforande_nummer>91</anforande_nummer>
<talare>CLAES ROXBERGH (mp) replik</talare>
<parti>mp</parti>
<anforandetext>
Fru talman! Svaret på den frågan är egentligen att vi av olika skäl inte har kunnat ta ut de reella kostnaderna från de andra transportslagen. Av flyget har vi inte kunnat göra det på grund av att vi inte har kunnat införa bränsleskatten. När det gäller vägarna har vi på grund av utländsk konkurrens inte kunnat ta ut den dieselskatt som vi egentligen borde ta ut. Man köper diesel i Polen och så vidare. Och det finns en rad andra orsaker. Därför tvingas vi i stället att skattefinansiera en del av järnvägens infrastruktur för att så att säga få något slags balans i detta. Egentligen skulle kostnadsnivån för de andra trafikslagen vara mycket högre för att vi skulle få denna balans. Men på grund av andra externa faktorer, konkurrensfaktorer och annat, har vi alltså inte kunnat ta ut kostnader eller skatter på den nivå som vi egentligen hade behövt göra för att få räkna med dessa externa effekter. 
</anforandetext>
<intressent_id>0267143098400</intressent_id>
<rel_dok_id>GS01TU10</rel_dok_id>
<replik>Y</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>114843</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GS09122/#anf91</protokoll_url_www>
</anforande>
