<anforande>
<dok_hangar_id>2348388</dok_hangar_id>
<dok_id>GP0993</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:93 Onsdagen den 10 april</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>93</dok_nummer>
<dok_datum>2002-04-10 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Migration och asylpolitik </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>A25A399E-9453-450D-A5A7-618C168669EF</anforande_id>
<anforande_nummer>117</anforande_nummer>
<talare>MAUD BJÖRNEMALM (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Fru talman! Vi har haft tranportörsansvar länge i
Sverige. Vi hade ungefär samma knepiga diskussion
om transportörsansvar när lagen skulle träda i kraft
1989. Argumentationen från Folkpartiet var precis
densamma som den från Johan Pehrson i dag.
Under lång tid har det varit så att man visar sitt
pass och sin biljett när man checkar in på en flyg-
plats. Så har det varit i Sverige under många år. Ingen
har sagt något efter debatten inför 1989 års lag.
Skillnaden är att det i dag kan utdömas böter. Det
är det Sverige har synpunkter på. Sverige lyckades
under ordförandeskapet att få in en humanitär klausul
när det gällde transportörsansvaret och böter. Andra
länder har haft böter under lång tid. SAS har fått böta
i England därför att svenska affärsmän inte har haft
sina pass och andra papper i ordning under affärsre-
sor. Det här är inget nytt. Johan Pehrson försöker
göra det till ett enormt problem vilket det inte är.
Tvärtom är det en säkerhet att man gör kontroller på
flygplatserna.
</anforandetext>
<intressent_id>0708639889502</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>152815</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0993/#anf117</protokoll_url_www>
</anforande>
