2348385 GP0990 Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:90 Torsdagen den 4 april 2001/02 90 2002-04-04 00:00:00 Yrkestrafik m.m. E2F1A1E6-7D41-4E6A-A000-D453DE0170B8 288 ELVER JONSSON (fp) fp Fru talman! Trafikutskottets bägge betänkanden har ju nu passerat kammaren i turbofart. Det gör att det står ett par minuter till buds som jag tänkte ut- nyttja. Yrkestrafiken är rubriken på betänkandet från ut- skottet. Det är grundläggande villkor som ska ses som en del av företagspolitiken. Det är en inställning som jag tror vilar på en ganska enig grund inte minst från oppositionens sida. Många av dem som är verksamma som yrkesföra- re är också småföretagare. Det gäller den lille åkeri- ägaren som kör råvaror till och färdiga produkter från skogsindustrin i t.ex. Dalsland eller Värmland. Det är taxiåkaren som kör kunder mellan Göteborg och Landvetter. Det är budbilen som budar ett protokoll mellan två företag i Stockholm och Solna. Det finns många exempel som visar att yrkestrafi- ken är rullande företag. Det är därför viktigt att det allmänna företagsklimatet i landet är så gott att dessa småföretag kan överleva och växa. Vi menar att det behövs insatser på en rad områ- den för att företagsklimatet ska bli bättre. Det gäller för företagsamheten strategiska skattesänkningar, färre och enklare regler och bättre konkurrens. En skattefråga som är av stor betydelse för åkeri- näringen är dieselbeskattningen. Åkeritrafiken är internationellt konkurrensutsatt, och svenska åkare tvingas agera på samma marknad som utländska som kan köra sina bilar på billigare drivmedel. Här vore det läge att i första hand försöka harmonisera for- dons- och bränsleskatten inom EU. Fru talman! Jag har kort uppehållit mig vid yr- kestrafiken ur ett näringsperspektiv, men betänkandet är ju från Trafikutskottet och trafikfrågorna är natur- ligtvis minst lika viktiga för yrkestrafiken som vad företagspolitiken är. I betänkandet behandlas också en rad yrkestrafik- frågor såsom regler kring last, taxifrågor, bilprov- ningsfrågor osv. Den för yrkestrafiken och för åkerinäringen kan- ske viktigaste frågan av alla tas inte upp. Det är den som rör kravet på farbara vägar. Det är inte minst viktigt nu i tjällossningstider. Enligt Vägverket var 17.062 km väg avstängda förra våren på grund av tjällossning. Det är vägar som inte kan utnyttjas för transporter till och från företag av råvaror och färdiga produkter. Tjälavstängningar är inte enbart ett norrlandspro- blem. De finns i så gott som hela landet. Det behövs alltså en kraftfull satsning på vägnätet så att hela landet har en sådan vägstandard att råvaru- försörjningen till industrin kan tryggas hela året och därmed trygga jobb på landsbygden. Det är därför viktigt att vägnätet är tjälsäkrat så att inte skogsindu- strin drabbas av avbrott i sin produktion på grund av dåliga vägar. Därför anser vi att väganslaget måste höjas. Det är en fråga som har diskuterats mycket i denna kamma- re. Regeringen borde därför snarast upprätta en ny tioårsplan för väginvesteringar, och inte som nu en tolvårsplan. En målsättning i denna plan bör vara att samtliga allmänna vägar i hela landet ska hållas öppna och farbara under alla delar av året. Det är också viktigt att kommunerna håller en sådan standard på sina vägnät att inte en bygds utveckling hotas. Vägnätet är av stor betydelse också för att boende på lands- och glesbygd. De måste ges samma valfri- het i valet av kommunikationssätt som de boende i större tätorter har. Min slutsats, fru talman blir, att om hela landet ska leva och utvecklas harmoniskt måste vägarnas upprustning få en hög prioritet. Jag begränsa mig till att yrka bifall till reservation nr 1. 088849148003 N 2010-01-01 00:00:00 152529 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0990/#anf288