2348372 GP0977 Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:77 Onsdagen den 6 mars 2001/02 77 2002-03-06 00:00:00 Ändrad ordning för utdömande av vite enligt miljöbalken m.m. BAFBB087-92C8-4B92-BB7D-74DDAA0C003A 95 WILLY SÖDERDAHL (v) v Fru talman! Det pågår en översyn av miljöbalken. Flera av de motioner som har väckts förväntas bli behandlade av den kommitté som fått i uppgift att göra denna översyn. Det gäller också Vänsterpartiets motioner. Vi har därför bara en reservation, reserva- tion 18 under punkt 20 som jag yrkar bifall till. I den föreslår vi en skärpning av lagstiftningen för att göra det lättare att fälla dem som är ansvariga för skador på miljön. Som exempel kan jag nämna de långa processer som blivit följden av byggandet av tunneln genom Hallandsåsen. Ett annat exempel är de svårig- heter som finns att utdöma kännbara straff vid oljeut- släpp i havet. Vi vill alltså att regeringen återkommer med ett förslag till skärpning så att man kommer åt detta. Vi har också fyra särskilda yttranden, bl.a. när det gäller punkt 5 om infrastrukturutbyggnad. I detta tar vi upp förhållandet att miljöprövningen av in- frastrukturutbyggnad i dag till övervägande del sköts av Banverket och Vägverket själva. Efter samråd med myndigheter och allmänhet fastställer Banverket järnvägsplanen och Vägverket arbetsplanen. Det betyder att bygget har tillstånd. Att verken prövar sig själva tycker vi är en minst sagt märklig rättsordning. Dessa dubbla roller som exploatör och kontrollmyn- dighet bör inte kombineras. I stället bör detta prövas av en oberoende myndighet enligt gällande miljölag- stiftning. Vi har i detta särskilda yttrande tagit upp att ett in- frastrukturobjekt bör förses med ett kontrollprogram där man kontinuerligt följer upp verksamhetens mil- jöpåverkan och sedan vidtar åtgärder utifrån detta om det visar sig nödvändigt. När det gäller punkt 10 har vi också ett särskilt yttrande i vilket vi framför att vi vill att miljökon- sekvensbeskrivningar alltid ska förses med ett dyna- miskt nollalternativ där man också räknar in positiva effekter av parallella satsningar t.ex. på utbyggd kol- lektivtrafik och minskade utsläpp på grund av utebli- ven trafikökning, alltså inte bara ett nollalternativ utan också vilka effekter som kan följa med. Slutligen har vi också särskilda yttranden när det gäller punkterna 16 och 25 där vi lyfter fram vikten av att en erforderlig miljökompetens alltid ska finnas hos de instanser som har att yttra sig eller besluta om verksamheten som prövas enligt miljöbalken. 0697255175510 N 2010-01-01 00:00:00 150526 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0977/#anf95