<anforande>
<dok_hangar_id>2348327</dok_hangar_id>
<dok_id>GP0932</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:32 Torsdagen den 22 november</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>32</dok_nummer>
<dok_datum>2001-11-22 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>E1D0E7C0-4D79-4E1C-93A7-8BDDD10F876B</anforande_id>
<anforande_nummer>48</anforande_nummer>
<talare>KARIN SVENSSON SMITH (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>Fru talman! Jag tackar för det svaret. Vi vet att
yrkestrafiken ökar i omfång. Den ökar ännu mer än
personbilstrafiken. Eftersom möjligheterna att över-
leva en kollision med ett tungt fordon är ganska be-
gränsade är det väsentligt att föraren av det tunga
fordonet är nykter. Via undersökningar vet vi att
hetsen och konkurrensen åkerierna emellan gör att -
särskilt när det gäller en del av de utländska chauffö-
rerna, tyvärr - så inte är fallet. Denna potentiella risk
måste vi också göra någonting åt.
Detta gäller faktiskt också järnvägen. Olyckan i
Borlänge hade inte skett om det hade funnits alkolås i
loket. Jag undrar om näringsministern kan tänka sig
alkolås även i yrkestrafiken.
</anforandetext>
<intressent_id>0457308547314</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>145708</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0932/#anf48</protokoll_url_www>
</anforande>
