<anforande>
<dok_hangar_id>2348312</dok_hangar_id>
<dok_id>GP0917</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:17 Onsdagen den 24 oktober</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>17</dok_nummer>
<dok_datum>2001-10-24 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Sjöfartsstöd </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>2F32F3E8-4786-48E6-8A1F-E94CDEB83743</anforande_id>
<anforande_nummer>13</anforande_nummer>
<talare>JOHNNY GYLLING (kd)</talare>
<parti>kd</parti>
<anforandetext>Fru talman! Precis som Brandin säger är det bra
med en bred uppslutning i Sveriges riksdag kring
denna fråga. Det borgar för att det blir ett långsiktigt
beslut.
Claes-Göran Brandin säger att han har mött upp-
skattning från sjöfartsnäringen för detta beslut, och
det måste ju vara naturligt. Man har fått framtidstro,
säger man.
Men jag undrar bara: Varför har det dröjt så länge
att få fram beslutet, Claes-Göran Brandin? Kunde inte
framtidstron ha skapats för flera år sedan?
År 1998 gavs ett löfte om en s.k. nettomodell,
men det blev i stället en bruttomodell, som var
krånglig och inte så positiv för sjöfarten. År 1999,
2000 och 2001 motionerade vi kristdemokrater om
detta. Nu, när vi snart är inne i 2002, kommer det. Jag
undrar alltså bara vad det är som gör att regeringen
har varit så trög när det gäller att få fram beslutet.
Jag vill också fråga om tonnageskatten. Vi har
inte fått några argument för varför tonnageskatten
inte kan komma fram. Vad säger Socialdemokraterna
om det?
</anforandetext>
<intressent_id>0987147242812</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>144765</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0917/#anf13</protokoll_url_www>
</anforande>
