<anforande>
<dok_hangar_id>2348308</dok_hangar_id>
<dok_id>GP0913</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:13 Onsdagen den 17 oktober</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>13</dok_nummer>
<dok_datum>2001-10-17 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Allmänpolitisk debatt </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>allmänpolitisk debatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>3B3D58AB-6F2C-4E3B-89CC-7A3527589927</anforande_id>
<anforande_nummer>105</anforande_nummer>
<talare>Miljöminister KJELL LARSSON (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Fru talman! Beredningens uppdrag är inte bara att
räkna röster inom beredningen för att se vad det finns
för majoritet, utan det är också att titta på problemet
och se i vad mån trängselavgifter kan vara en ratio-
nell lösning. Självfallet löser inte trängselavgifter alla
problem, och självfallet måste man också satsa inte
minst på en bra utbyggnad av kollektivtrafiken och
lösa de spårproblem som finns i Stockholm. Därför
har vi också kunnat anslå mycket pengar till investe-
ringar i järnväg. En hel del kommer att lösa också en
del av Stockholmsproblemen.
Just det faktum att Stockholm är en ort som ökar
kraftigt i storlek innebär att slagsmålet om det knappa
utrymmet på centrala vägar och gator blir desto tuffa-
re. Det är desto större skäl att få en ordentlig upp-
ryckning av det vanskötta stockholmska kollektivtra-
fiksystem som vi stockholmare har fått leva med i
flera år, och där det är väldigt svårt att se någon ljus-
ning.
Det är en uppmaning till stockholmarna: Se nu till
att få ett bra, effektivt och smidigt fungerande kol-
lektivtrafiksystem.
</anforandetext>
<intressent_id>0818762925009</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>144087</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP0913/#anf105</protokoll_url_www>
</anforande>
