<anforande>
<dok_hangar_id>2348410</dok_hangar_id>
<dok_id>GP09115</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:115 Onsdagen den 29 maj</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>115</dok_nummer>
<dok_datum>2002-05-29 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Redogörelse för bolagiseringen av affärs- verket Statens järnvägar</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>106D79E8-84E1-4027-A6D0-4F9BDD1D1CE0</anforande_id>
<anforande_nummer>169</anforande_nummer>
<talare>STURE ARNESSON (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>Fru talman! Runar Patriksson är känd som en rik-
tig kämpe för glesbygden. Jag har två frågor.
Den första gäller den marknad och den avregle-
ring som vi pratar om. Det torde vara allbekant att det
är glesbygden i landet som drabbas allra värst när
marknader avregleras. Hur kan Runar Patriksson
föreslå en avreglering när det gäller järnvägstrafiken?
Sedan är det fråga nr 2. Vi har t.ex. i Värmland
sågverksföretag som är norskägda, Moelven, på flera
håll. De har mist sina kontrakt med Green Cargo,
därför att Green Cargo har höjt priserna för dem med
uppåt 30-40 %. Från Moelven transporteras i dag
inga färdiga varor ut i Europa längre på järnväg. Det
är en följd av den här avregleringen. Jag vill gärna ha
en kommentar från Runar Patriksson.
</anforandetext>
<intressent_id>0731092390302</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>155786</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09115/#anf169</protokoll_url_www>
</anforande>
