<anforande>
<dok_hangar_id>2348410</dok_hangar_id>
<dok_id>GP09115</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:115 Onsdagen den 29 maj</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>115</dok_nummer>
<dok_datum>2002-05-29 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Redogörelse för bolagiseringen av affärs- verket Statens järnvägar</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>0988E0B6-FD69-4D94-A5D9-2CABC8FE300E</anforande_id>
<anforande_nummer>162</anforande_nummer>
<talare>STURE ARNESSON (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>Fru talman! Jag hävdar med bestämdhet att sam-
hället inte har sparat några pengar på den här avregle-
ringen. När folk får fraktas i bussar, tågen ställs in
och hela systemet inte fungerar blir det oerhört dyrt
för samhället.
När det gäller det som Lars Björkman förespråkar
undrar jag: Var finns de goda exemplen någonstans?
Jag undrar om Lars Björkman kan nämna ett enda
exempel på en framgångsrik avreglering av järnvägs-
trafiken. Vi ska veta att vi jämför oss med stora län-
der där förutsättningarna är mycket bättre än här i
Sverige. Det finns inget gott exempel ute i världen.
England var först. Det var en katastrof. Titta på de
försök vi har gjort i Sverige! Jag kan inte med bästa
vilja i världen påstå att det har varit några lyckade
försök med t.ex. Sydvästen och pendeltågstrafiken i
Stockholm. Vi har en lyckad variant, och det är Tåg-
kompaniet, men det var Gud bevars folk från SJ som
tog över det.
</anforandetext>
<intressent_id>0731092390302</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>155779</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09115/#anf162</protokoll_url_www>
</anforande>
