<anforande>
<dok_hangar_id>2348410</dok_hangar_id>
<dok_id>GP09115</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:115 Onsdagen den 29 maj</dok_titel>
<dok_rm>2001/02</dok_rm>
<dok_nummer>115</dok_nummer>
<dok_datum>2002-05-29 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Fordonslag m.m. </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>70E06D93-CF58-46B2-9EF5-67FCCC5E98F4</anforande_id>
<anforande_nummer>148</anforande_nummer>
<talare>JAN-EVERT RÅDHSTRÖM (m)</talare>
<parti>m</parti>
<anforandetext>Fru talman! Brandin har roat sig med att ringa till
Svensk Bilprovning i Göteborg. Han fick då beskedet
om att kunde få tid för besiktning nästa dag. Ja, men
det kanske inte är det stora problemet när man har
besiktningen runt hörnet. Kanske det vore lämpligt att
även de som bor i glesbygd som har långt till bilprov-
ningen och som måste planera den långa resan dit
kunde få komma till en ackrediterad verkstad i sitt
närområde. Det är skillnad mellan områden i vårt
land. Men jag ska inte föra någon längre diskussion
om detta.
Brandin nämnde inte ett enda ord om min enda
fråga, nämligen: Var finns logiken i utskottets majo-
ritetsförslag om att monopolen ska vara olika för
Svensk Maskinprovning och Det Norske Veritas?
Varför ska Svensk Bilprovning ha monopol på
kontrollbesiktning av mobila kranar på fordonsdelen
och Det Norske Veritas i gengäld ha monopol på den
återkommande besiktningen? Det vore kanske något
smakligt att i denna sista stund av vår mandatperiod
få höra bakgrunden till att majoriteten tycker som de
tycker.
</anforandetext>
<intressent_id>0946889218011</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>155765</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09115/#anf148</protokoll_url_www>
</anforande>
