2348410 GP09115 Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:115 Onsdagen den 29 maj 2001/02 115 2002-05-29 00:00:00 Fordonslag m.m. B136C88C-E1FA-4C14-8DC3-6D1A452B528A 146 JOHNNY GYLLING (kd) kd Fru talman! I dag skiner bokstavligt solen här i Stockholm. Men även bildligt talat skiner solen i dag på alla de människor här i landet som kan titulera sig fordonsentusiaster. Trafikutskottet har i full enighet beslutat föreslå riksdagen ett tillkännagivande och även helt eller delvis tillgodosett två motioner som berör just fordonsentusiaster. Jag återkommer om detta. Vi behandlar betänkande TU13. Propositionen 2001/02:130 Fordonslag m.m., som ligger till grund för betänkandet, syftar till att förenkla och modernise- ra regelverket på fordonsområdet. Den innehåller grundläggande bestämmelser om kontroll av fordon, kontroll av fordons last, vägkontroll av färdskrivare och taxametrar samt om den verksamhet som bedrivs av besiktningsorganen på fordonsområdet. Kontroll- typer som regleras i lagen är typgodkännande, regi- streringsbesiktning, kontrollbesiktning, flygande inspektion m.m. Kristdemokraterna har ingen invändning emot la- gens utformning eller syfte med undantag av en enda punkt. Den allmänna fordonskontrollen och kontroll- besiktningen av motorredskap borde avregleras. Där- för stöder vi den gemensamma reservationen till- sammans med Moderaterna och Folkpartiet. Jag yrkar härmed bifall till reservationen. Detta får anses vara smolken i bägaren i sammanhanget. I allt övrigt yrkar jag med glädje bifall till utskottets förslag. Hur var det nu med fordonsentusiasterna? I pro- positionen saknade vi kristdemokrater väsentliga delar om regler som berör entusiastfordon. Ett entusi- astfordon kan vara ett amatörbygge, en gammal kle- nod eller en relativt ny bil eller motorcykel med mycket speciell framtoning. Typiskt för dessa fordon är att de oftast körs korta sträckor och visas upp på mässor och utställningar. De vårdas ömt och förvaras stöldsäkert. De är sällan inblandade i trafikolyckor. För att få en s.k. entusiastförsäkring ställs omfat- tande villkor på ägaren. Det är svårt att bedöma exakt hur många entusiastfordon det finns i Sverige i dag. Det finns åtminstone 100 000 bilar med entusiastför- säkring och utöver dessa troligtvis tiotusentals utanför bilregistret samt kanske lika många i objektskick. Det finns även tusentals motorcyklar som kan betecknas som entusiastfordon. Att intresset för motorkulturen i Sverige är väl- grundat visar sådana företeelser som att en miljon svenskar beräknas läsa motortidningar regelbundet, att det finns flera tusen bilrelaterade klubbar och att motorträffar anordnas hela säsongen. Sverige är ock- så ett föregångsland för amatörbyggda fordon och världens största motorcykelland sett till invånaranta- let. Kristdemokraterna föreslog i motionen T70 att det allmänt ska underlättas för amatörbyggda och om- byggda fordon. Exempel på hinder som i dag finns är maxeffekten på motorer för amatörbyggda fordon, miljöavgiften för desamma samt vissa besiktnings- regler. Det skulle även vara bra om det gick att defi- niera entusiatfordon i lagstiftningen för att underlätta för denna grupp av fordon i framtiden. Men i den frågan har vi inte nått ända fram. Vi har även föreslagit att Sveriges Fordonsbygga- res Riksorganisation, SFRO, ska återfå sitt förord- nande som besiktningsinstans av sådana fordon. När det gäller motorcyklar har vi i enlighet med Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation, SMC, föreslagit att kommande EU-direktiv inte får hindra motor- cyklister att kunna byta ut och modifiera delar och system på motorcyklar. Även socialdemokrater har motionerat i liknande frågor. Vi gläds över att det finns en stor politisk enighet i Sveriges riksdag om vikten av att bevara det djupa kulturella motorintresset. Det fyller en social funktion i samhället, det upprätthåller en svensk hantverkstra- dition och det skapar jobb. Därför behöver de hinder som i dag finns, och de som framöver hotar vid im- plementering av EG-direktiv undanröjas för att mo- torentusiasterna ska ha möjlighet att bygga om sina fordon. Ett exempel på EG-direktiv är det som avser två- och trehjuliga fordon, 97/24, som enligt SMC kan hota möjligheten att modifiera och byta ut delar och system på motorcyklar i framtiden. Utskottet anser att regelsystemet inte får bli mer begränsande än nöd- vändigt med hänsyn till direktivets syfte. Direktivet, säger utskottet, är nämligen anpassat för den industri- ella fordonstillverkningen och inte för verksamhet med amatörbyggda eller ombyggda fordon. I dag anlände till riksdagen en ny proposition, nr 183, om ändringar i lagen om vägtrafikregister. Där föreslår regeringen en skrivning som skulle ge SFRO möjlighet att åter förordnas som besiktningsin- stans. Men den här propositionen kan ju inte behand- las av riksdagen förrän efter valet. Därför har utskot- tet valt att i dagens betänkande föreslå ett tillkännagi- vande om just den här saken. Utskottet föreslår alltså ett tillkännagivande, vil- ket jag yrkar bifall till, om att underlätta verksamhe- ten med amatörbyggda och ombyggda fordon enligt vad som redovisats i betänkandet. Därmed blir mo- tionerna T70 från Kristdemokraterna och T71 från Socialdemokraterna helt eller delvis tillgodosedda. Fru talman! Det är inte varje dag som man som oppositionspolitiker kan strö eloger till regeringspar- tiet men i dag vill jag göra det. I dessa frågor, som är mycket mer folkliga än vi ledamöter kanske förstår, har det funnits en lyhördhet från socialdemokraterna och från alla partier i riksdagen att lyssna på fordons- entusiasterna och ge en kraftig politisk markering till regeringen och myndigheterna. Om nu kammaren beslutar i enlighet med utskot- tets förslag, så kommer i varje fall jag att ta på mig uppgiften att bevaka att beslutet efterlevs, oavsett om jag i höst får förtroendet att sitta kvar i riksdagen eller inte. Och det, fru talman, blir ingen tung uppgift. Jag vill avsluta mitt anförande med att tacka mina kamrater i trafikutskottet för ett gott kamratskap och många bra debatter under den här mandatperioden. Även om vi inte alltid har varit överens i sakfrågan har det varit en mycket god stämning och gott debatt- klimat. I dag kan vi glädja oss åt att vi behandlar en fråga som vi är överens om och som är till stor gagn för många i vårt land i framtiden. 0987147242812 N 2010-01-01 00:00:00 155763 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09115/#anf146