2348408 GP09113 Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:113 Måndagen den 27 maj 2001/02 113 2002-05-27 00:00:00 Svar på interpellationerna 2001/02:467 och 492 om alternativa drivmedel interpellationsdebatt 3CE99D4C-E91A-4EA7-82BD-A34C49E2FA59 155 Finansminister Bosse Ringholm (s) s Fru talman! De frågor som Ingegerd Saarinen har tagit upp är oerhört viktiga och samtidigt komplicera- de. Vi befinner oss på ett område där vi alla har en stark strävan att försöka skapa fler alternativa driv- medel som belastar vår miljö mindre. Samtidigt pågår en snabb teknisk utveckling, och det är därför viktigt att man inte låser sig för ett enda alternativ, för det finns ju flera. Jag har lång erfarenhet av den här branschen ef- tersom jag som trafikpolitiker på 80-talet var involve- rad i många av dessa diskussioner. Någon tekniker påstod ständigt att de hade hittat det slutgiltiga exakta drivmedlet som inte hade några negativa effekter. Nästa år hade något nytt drivmedel ungefär samma egenskaper. Men det visade sig att inget av dem höll i verkligheten. Därför har regeringen tillsammans med Vänster- partiet och Miljöpartiet - som Ingegerd Saarinen ju vet - medvetet formulerat att det handlar om att för- söka hitta en inriktning där så mycket som möjligt av koldioxidneutralitet kan främjas. Vilken teknik man i sista hand använder sig av är av underordnad betydel- se. Jag kan svara på Ingegerd Saarinens fråga genom att säga att det självklart alltid finns möjlighet att göra omfördelningar mellan olika anslag. Men trycket kommer säkert att vara så hårt på båda posterna, både de 150 miljonerna som används för pilotprojekten och de 750 miljonerna för nedsättning av koldioxid- neutrala drivmedel, att det kommer att vara svårt att göra den typen av omfördelningar. Tekniskt finns möjligheten, men vi ska naturligtvis inte ens diskutera detta förrän vi har bättre erfarenheter av det. Nu är vi starkt inriktade på att försöka hantera den alternativa strategi som finns utformad på ett sådant sätt att den både passerar Europeiska unionen och sedan praktiskt kan omsättas i verklighet fr.o.m. nästa år. Samtidigt som vi är inne i den här processen har vi också jobbat med andra förslag som riksdagen har att ta ställning till. Det gäller t.ex. förslaget om alky- latbensin. Jag hoppas att EU snabbt kan hantera frå- gan. Det kan bidra till att våra gräsklippare, båtmoto- rer och många andra mindre motorredskap får en mer miljövänlig drivmedelssituation i fortsättningen. Detta är alltså långt ifrån något slutarbete. Det är snarare en start på ett ganska omfattande miljöarbete med alternativ drivmedelsenergi. Vi ska naturligtvis hela tiden utvärdera detta arbete. När det gäller just pilotprojekt och allmän nedsättning kan vi göra de förändringar som kan behöva göras också mellan de olika insatserna. Jag hoppas också att teknikutvecklingen och tek- nikförnyelsen kan vara till hjälp. Den kan vara det om vi är beredda att ställa krav på att industrin och forsk- ningen ska bidra till detta. För att ta exemplet med alkylatbensin är jag övertygad om att när vi gör en rejäl förändring på det området genom en sänkning av skatten med 1:50 per liter kan det i sin tur påverka hela distributionsappa- raten. Detta gör att vi på kort tid, på några år, kan få en helt annan situation just när det gäller de mindre motorerna. De finns ofta inne i våra tätbebyggda samhällen, och det är därför av stor betydelse att få bort dem. Detta gäller naturligtvis också förhållandena på sjön, där inte minst den tyngre sjöfarten är en miljö- bov. Även där måste vi försöka hitta alternativa driv- källor. 0552112259207 N 2010-01-01 00:00:00 155463 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09113/#anf155