2348396 GP09101 Riksdagens snabbprotokoll 2001/02:101 Onsdagen den 24 april 2001/02 101 2002-04-24 00:00:00 Trafiksäkerhet m.m. D7D17F5F-2C97-4924-B5FB-50598250C84C 201 SVEN BERGSTRÖM (c) c Fru talman! Trafiksäkerheten är ett viktigt men dessvärre inte tillräckligt uppmärksammat område som vi i trafikutskottet arbetar med. I fråga om förra årets betänkande var det ett enigt trafikutskott, och det var en väldig styrka. I år finns det ett antal reser- vationer, men i allt väsentligt är det ett enigt utskott som lägger fram betänkandet. Det är en styrka för det här arbetet. Det är nu fyra år sedan riksdagen beslutade att transportpolitiken i vårt land måste utformas så att den är förenlig med en långsiktigt hållbar utveckling. I det här beslutet betonades trafiksäkerheten, och nollvisionen var ett viktigt delmål. Här ställdes också kravet att hela transportsystemet ska utformas och fungera så att vi får en god och hälsosam livsmiljö för alla - alltså ett folkhälsomål. Vi i Centerpartiet vill, precis som i tidigare trafik- säkerhetsdebatter, understryka det här bredare folk- hälsomålet när vi nu debatterar trafiksäkerheten. Det handlar dessvärre inte endast om de ungefär 600 människor som dödas eller de ca 5 000 som ska- das på vägarna varje år. Det handlar också om de ungefär lika många människor som varje år dödas av den försämrade livsmiljö som trafiken, främst biltra- fiken, i våra tätorter åstadkommer. Det är inte lika enkelt att räkna dödsfallen när det är smygande död. Men de är faktiskt ungefär lika många människor som drabbas. En rapport från år 2000 visar att i Västereu- ropa innebär den allt intensivare trafiken att luftföro- reningarna från vägtrafiken t.o.m. ger fler förtida döda än vad trafikolyckorna gör trots att vi har kata- lysatorrening, bättre motorer och en rad andra saker. Jag tycker att det är viktigt att lyfta fram detta, även om det inte behandlas i betänkandet. De frågorna hanteras av miljö- och jordbruksutskottet, men de hör ändå till trafiksäkerheten och hur den kan förbättras. Vi vill alltså bredda debatten till att utöver de akuta insatserna för att förbättra trafiksäkerheten, som många har talat väl om och som jag också återkom- mer till, till att också handla om att introducera miljö- riktiga bränslen, om att göra fordonen ännu effektiva- re, hur vi kan förbättra vägstandarden så att också människorna kan ta sig fram utan att formligen ska- kas sönder längs undermåliga vägar. Fru talman! Det företagsamma kretsloppsanpass- de och trafiksäkra samhälle som Centerpartiet efter- strävar förutsätter alltså ett grönare transportsystem där hela folkhälsan står i centrum, inte bara de akut döda på våra vägar. Därför vill vi i Centerpartiet utveckla kollektivtrafiken, bussar och tåg, flytta mera gods från lastbilar på vägarna till sjötransporter och järnvägar. Vi vill också skapa bättre förutsättningar för säker gång- och cyketrafik med ökad användning av cykelhjälm. Ökad gång- och cykeltrafik har det goda med sig, utöver att det minskar trafiken, att också folkhälsan stärks genom att alltfler människor rör sig rent fysiskt. Barn och trafik är ett väldigt viktigt område. Där gör vi, som framgår av betänkandet, en markering när vi säger att vi väntar på den samlade redovisning från regeringen som vi tidigare efterlyst och efterlyser nu igen. Nollvisionen är ett väldigt viktigt område, och jag vill inledningsvis säga att jag verkligen välkomnar att också Moderaterna står bakom nollvisionen till fullo. Det fanns moderata motioner som antydde annat, att man ville skrota nollvisionen. Om jag förstått det rätt står hela Moderata samlingspartiet bakom betänkan- det i dess helhet inklusive våra tydliga ambitioner att stå fast vi nollvisionen. För oss i Centerpartiet är det uppenbart att vi med en målmedveten och offensiv trafiksäkerhetspolitik kan klara av att på några år halvera antalet döda och svårt skadade i trafiken. Det skulle alltså innebära högst 270 döda i trafiken år 2007. Enligt min mening är det insatser på främst fyra områden som kan ge mycket goda och snabba effek- ter. Här har dessvärre efterlevnaden av gällande reg- ler och de åtgärder som gjorts inte blivit bättre under det gångna året, utan snarare sämre. Det framgår av s. 17 i betänkandet som handlar om att Vägverket har kollat måluppfyllelsen. För det första vill jag betona acceptansen och re- spekten för gällande hastighetsbegränsningar. Här är det nödvändigt att utöver traditionell polisövervak- ning ta nya grepp som visat sig effektiva. Jag tänker då på bl.a. de automatiska kameror som med stor framgång i bl.a. mina hemtrakter i Hälsingland. På vägsträckan mellan Hudiksvall och Iggesund har det, från att det tidigare har varit väldigt många dödso- lyckor, efter fyra års användande av dessa kameror inte inträffat en enda dödsolycka, vilket naturligtvis är en mycket stor framgång. Centerpartiet är också positivt till en större flexi- bilitet när det gäller hastighetsgränser så att de kan ändras beroende på årstid, väglag osv. För det andra nykterheten i trafiken. Här behövs mycket tydliga besked. Onyktra bilförare kan aldrig accepteras. Resurser måste prioriteras så att de nyk- terhetsprov som planerats av polisen verkligen också kan genomföras. Där är det tillfredsställande, precis som Tuve Skånberg sade, att vi från utskottet nu är väldigt tydliga när det gäller alkolåsen. Vi skärper skrivningar och talar om att i redovisningen från regeringen bör ingå åtgärder för att kraftigt minska antalet alkohol- och drogrelaterade olyckor. Vi säger också att regeringens överväganden över möjligheten att införa en allmän användning av alkolås bör ingå i redovisningen. Det är en tydlig signal, och jag utgår från att rege- ringen uppfattar den signalen. För det tredje: Bilbältet ska alltid användas. Dess- värre orsakas många dödsolyckor just av att det inte används. Om förare och passagerare alltid hade bil- bältet på skulle vi omedelbart få en stor reduktion av antalet dödade på våra vägar. För det fjärde: Det ska alltid sitta bra däck på de fordon som används i trafiken. Här har vissa i ut- skottet gått så långt att de reserverat sig till förmån för vinterdäck också på de tunga fordonen. Jag tycker att utskottets majoritetsskrivning är väldigt långtgå- ende. Man säger att man utgår från att Vägverket ska hantera de här frågorna på ett ansvarsfullt sätt. Jag tycker att den signalen är väldigt tydlig. Om vi gemensamt kunde leva upp till ambitionen på dessa strategiska områden som jag här har redovi- sat skulle vi radikalt minska trafikdöden och bara på några år halvera den sorgliga ökning som vi har haft, om än liten men ändå en ökning, under de senare åren till uppåt 600 döda. Slutligen, fru talman, har vi från Centerpartiets si- da en reservation i betänkandet. Det gäller for- donsägares ansvar vid utlåning av fordon. Det finns en centermotion där vi tycker att det alltid ska vara fordonsägarens ansvar om fordonet hanteras på ett felaktigt sätt. Det märkliga är att det skiljer sig här. Om en bil parkeras fel är det fordonsägarens ansvar. Men om en bil framförs på vägarna - den är mycket farligare när den rör sig än när den står still - på ett otillåtet sätt kan alltså inte ägaren ställas till ansvar. När det gäller parkering går det att göra det men inte när det gäller fortkörning. Det tycker vi är ett märk- ligt förfarande. Vi vill alltså ha en skärpning här, och vi reserverar oss och säger att bestämmelserna ska skärpas så att det alltid är ett åläggande för bilägaren att uppge vem som lånar bilen så att man kan ställa dem till ansvar som gör fel. Jag yrkar bifall till reser- vation 6. Eftersom det här är den allra sista trafiksäkerhets- debatten under den här perioden vill jag passa på - vi har ju debatterat folkrörelsernas roll - att önska ord- föranden i utskottet Monica Öhman lycka till i hennes nya arbete som verkställande direktör på NTF. Som framgått av debatten är vi många här som fortfarande tycker att folkrörelserna, det frivilliga arbetet, har en väldigt viktig uppgift att fylla på det här området. Jag är övertygad om att Monica Öhman kommer att göra sitt yttersta för att se till att NTF lever upp till alla de höga förväntningar som vi har på NTF som en viktig del för att förbättra trafiksäkerheten. Jag vill gärna önska Monica lycka till i hennes viktiga arbete på NTF. 058426570914 N 2010-01-01 00:00:00 153952 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GP09101/#anf201