<anforande>
<dok_hangar_id>2348499</dok_hangar_id>
<dok_id>GO0979</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2000/01:79 Onsdagen den 14 mars</dok_titel>
<dok_rm>2000/01</dok_rm>
<dok_nummer>79</dok_nummer>
<dok_datum>2001-03-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Ändringar i bilskrotningslagen </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>53F8271D-2953-4AC2-A21E-505A442333D8</anforande_id>
<anforande_nummer>119</anforande_nummer>
<talare>KAJ LARSSON (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Fru talman! Som jag sade tror jag att det råder ett
litet missförstånd. Jag försökte reda ut i mitt anföran-
de den uppdelning som sker. Producentansvaret är
den del som tillverkarna betalar för skrotningen. Den
andra delen, som är 700 kr, är en pant eller en premie,
vad vi nu kallar det för, som följer bilen hela tiden
tills bilen blir skrotad. Den betalas ut då.
Man kan ta en liknelse. Om Lars Lindblad köper
en flaska läsk och betalar 4 kr i pant får han tillbaka
dessa 4 kr när han lämnar flaskan tillbaka. Så är det
med bilen också. Jag tycker inte detta är så märkvär-
digt och kan inte se att detta skulle drabba producen-
ten väldigt hårt.
</anforandetext>
<intressent_id>0638330195202</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>166187</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GO0979/#anf119</protokoll_url_www>
</anforande>
