2348499 GO0979 Riksdagens snabbprotokoll 2000/01:79 Onsdagen den 14 mars 2000/01 79 2001-03-14 00:00:00 Ändringar i bilskrotningslagen 4A380CFB-8A3A-4ECE-B926-08D4DF9EE93E 110 LARS GUSTAFSSON (kd) kd Fru talman! Till att börja med vill jag ge en histo- risk tillbakablick. I bilens barndom byggdes bilar i stort sett för hand och sammansättningen var utformad så att även de- montering kunde göras på ett relativt enkelt sätt. Mycket av inredningen var av naturmaterial. Ända fram till 60-talet fanns det möjligheter till relativt hög grad av återanvändning, och demontering kunde ske med relativt enkel utrustning. Efterhand som bilutvecklingen fortskred blev konstruktionerna alltmer avancerade, vilket i sin tur möjliggjordes av innovationer och sofistikerad till- verkningsteknik. Dagens produkter kan mer liknas vid färdigför- packade robotprodukter byggda för en viss livslängd utan omfattande krav på service, men med mycket stor andel syntetiska material i konstruktionen. Nya miljö- och produktkrav på bilar har medfört avsevärt större möjligheter till återvinning. Samman- taget innebär detta att skrotning av bilar fordrar bättre utrustning och kunskap. Som en logisk konsekvens härav följer att bilskrotar bör ackrediteras - vilket också framförs i förslaget - för att svara upp till de miljökrav som kan ställas på dessa. Ett växande problem är de övergivna fordon som står att finna utmed vägarna. Det beror kanske på ett bristande personligt ansvar - för att kommentera föregående talare. Till detta kommer att den svenska bilparken är gammal och bör bytas ut mot en nyare och miljövänligare dito. För att komma till rätta med dessa problem är det viktigt att skapa ett incitament som medför att skrothögar både på och vid sidan av vägarna försvinner och kan omhändertas på ett mil- jömässigt acceptabelt sätt. Därför har vi kristdemokrater föreslagit att skrot- premien under en femårsperiod höjs till 3 000 kr för bilar som släppts ut på marknaden före 1989 - detta för att skapa ett kraftigt incitament för att åstadkom- ma en föryngrad och miljöanpassad svensk bilpark. Den begränsade perioden med höjd premie kan finan- sieras genom bilskrotningsfonden. Fru talman! Propositionen innehåller också för- slag om en förändring av producentansvaret för ut- tjänta fordon med anledning av ett EU-direktiv. Di- rektivet ska vara infört senast den 21 april 2001. Vi kristdemokrater har reserverat oss mot ut- skottsmajoritetens förslag som följer propositionen. Vi anser att det finns flera skäl att invänta resultatet av den utredning som har att göra en bred översyn av producentansvaret och som ska redovisa sitt arbete den 31 juli i år. I utredningens uppdrag ingår också att göra en bedömning av den ekonomiska delen av producentansvaret. Det finns inte någon anledning för Sverige att hasta fram en finansieringsmodell som ska börja gälla 2007. Om Sverige ställer upp högre ekonomiska krav på producenterna än vad övriga länder gör inverkar detta negativt på de producenter som har eller har haft stor försäljning i vårt land. Utskottsmajoriteten föreslår, helt i enlighet med propositionen, att man ska låta nybilsförsäljningen bekosta skrotningen av äldre bilar. Detta finner vi är fel. Det går att hitta bättre lösningar på denna fråga. Ett finansieringsalternativ till den höjda skrotpremien för äldre bilar kan vara att belägga dessa fordon med en miljöavgift. I ett av våra särskilda yttranden har vi gett vår syn på problemen med flyttning av övergivna fordon, vilka alltmer kantar våra vägar och andra mer eller mindre passande uppställningsplatser. Vi anser att polismyndigheten och kommunerna bör få ökade möjligheter att inom viss tid flytta dessa fordon från platsen. Eftersom bilens ägare ofta inte kan spåras och vitesföreläggande därför är verkningslöst, bör lagen om flyttning av fordon i vissa delar revideras och förtydligas. Vi har i vårt andra särskilda yttrande och lyft fram miljöproblemen med äldre båtmotorer, gräsklippare och arbetsredskap. Med tanke på omfattningen av förorenande utsläpp från dessa tillsammans anser vi att en skrotningspremie bör införas även för dessa. Fru talman! Till sist står vi givetvis bakom våra reservationer, men jag nöjer mig med att yrka bifall endast till reservation nr 3. 0534056896314 N 2010-01-01 00:00:00 166178 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GO0979/#anf110