2348470 GO0950 Riksdagens snabbprotokoll 2000/01:50 Tisdagen den 16 januari 2000/01 50 2001-01-16 00:00:00 Svar på interpellation 2000/01:140 om transportsystemet interpellationsdebatt 3BDA2E4E-8B45-476B-88F0-7CD81827C758 86 Näringsminister Björn Rosengren (s) s Fru talman! Viviann Gerdin har frågat mig hur re- geringens strategi för att ställa om transportsystemet i hållbar riktning ser ut. Grunden för arbetet står att finna i den transport- politik som lades fast i den transportpolitiska propo- sitionen (prop. 1997/98:56) Transportpolitik för en hållbar utveckling. I denna finns fem delmål utfor- made; ett tillgängligt transportsystem, en hög trans- portkvalitet, en säker trafik, en positiv regional ut- veckling och en god miljö. Ett hållbart transportsystem innebär att ekonomis- ka, sociala och ekologiska aspekter måste beaktas samtidigt. Det är inte konstruktivt att enbart fokusera på en del i hållbarhetsbegreppet. Hållbarhetsfrågorna är dessutom till sin karaktär internationella. Vi kan inte lösa problemet i varje land för sig eftersom vi har en internationell transportmarknad att beakta. Men förvisso kan ett land föregå med gott exempel, vilket Sverige har gjort i t.ex. förslaget till direktiv om na- tionella utsläppstak för vissa luftföroreningar. Ett annat exempel som vi försöker sprida är miljödiffe- rentierade flygplats- och farledsavgifter - för att bara nämna några exempel. EU-arbetet är centralt i hållbarhetsarbetet för att nå långsiktiga lösningar. Det är något som jag tar fasta på, inte minst nu under ordförandeskapet. Miljö är ett av de prioriterade områdena inför toppmötet i Göteborg. Ett av våra bidrag till detta är att följa upp strategin för integrering av miljö och hållbar utveck- ling inom transportsektorn, som ingår i den s.k. Car- diffprocessen. Denna uppföljning föreslår vi innehålla en definition på vad hållbar utveckling inom trans- portsektorn innebär. Samtidigt försöker vi föra fram vissa prioriteringar. En av dessa prioriteringar är att få fram en europeisk strategi för hur alternativa och förnybara drivmedel och ny teknik ska kunna främjas på ett bättre sätt. Jag har en vision om att detta ska leda till att alternativa drivmedel har en markant del av marknaden inom en snar framtid. Under ordförandeskapet kommer det också att hållas ett högnivåmöte om ny teknik för säkrare och miljövänligare transporter. Det mötet sker i början av juni i Trollhättan. Naturligtvis jobbar vi också samtidigt nationellt med frågan. Godstransportdelegationen kommer t.ex. att presentera sitt resultat sommaren 2001. I denna delegation arbetar statliga myndigheter och näringsliv gemensamt med hållbarhetsfrågorna. Delegationens huvuduppgift är att ta fram en samlad trafikslags- övergripande godstransportstrategi med syfte att effektivisera godstransportsystemet och att göra det säkert och ekologiskt hållbart. Utöver detta sker ett intensivt arbete på sek- torsmyndigheterna med att skapa ett mer hållbart transportsystem. Arbetet med kvalitetssäkring av transporter och sparsamt körsätt är bra exempel på detta. Därutöver sker också forskning och utveckling allmänt genom i synnerhet Samverkansprogrammet mellan staten och industrin om utveckling av miljö- anpassade fordon samt Verket för innovationssystem och Energimyndighetens arbete med energieffektivi- sering i transportområdet, alternativa drivmedel, motorer och drivsystem. 0294802296006 N 2010-01-01 00:00:00 162425 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GO0950/#anf86