<anforande>
<dok_hangar_id>2348435</dok_hangar_id>
<dok_id>GO0915</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2000/01:15 Torsdagen den 19 oktober</dok_titel>
<dok_rm>2000/01</dok_rm>
<dok_nummer>15</dok_nummer>
<dok_datum>2000-10-19 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>FB00109F-0738-4408-A362-647364731EC9</anforande_id>
<anforande_nummer>66</anforande_nummer>
<talare>PER LAGER (mp)</talare>
<parti>mp</parti>
<anforandetext>Fru talman! Jag tackar för svaret. Självklart är det
så att vi ska lägga över de tunga godstransporterna på
järnväg. Men nu ser ju utvecklingen inte ut på det
viset i verkligheten. Det blir alltfler tunga last-
bilstransporter. Då är det vad jag förstår en bra idé att
miljömärka lastbilstransporterna, som på ett eller
annat sätt ändå kommer att vara kvar, för att minime-
ra utsläppen, för att minimera bullret. Då kan man ta
efter, och kanske t.o.m. gå före och inte bara vänta in
de gemensamma reglerna. Så jag undrar: Vad tänker
Rosengren göra för att komma före?
</anforandetext>
<intressent_id>075043103804</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>158150</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GO0915/#anf66</protokoll_url_www>
</anforande>
