<anforande>
<dok_hangar_id>2348430</dok_hangar_id>
<dok_id>GO0910</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 2000/01:10 Torsdagen den 12 oktober</dok_titel>
<dok_rm>2000/01</dok_rm>
<dok_nummer>10</dok_nummer>
<dok_datum>2000-10-12 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>37B92C3B-DABF-4CAA-8132-926805FF84DA</anforande_id>
<anforande_nummer>50</anforande_nummer>
<talare>Miljöminister Kjell Larsson (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Herr talman! Jag håller naturligtvis med Johnny
Gylling om att det är bra om man kan etablera det
som kallas för fasta spelregler, så att folk vet vad som
gäller när de investerar i en ny bil. Det är en ambition
som vi bör ha. Men den går inte alltid att leva upp till.
När det gäller dieselbilar har vi de senaste åren
fått ganska skrämmande rön om vilka miljö- och
hälsoeffekter som framför allt äldre dieselbilar ger
upphov till. Det är framför allt det att vi nu har kunnat
upptäcka och analysera de små partiklarna som gör
att vi har fått denna kunskap. Då måste det finnas
möjligheter att både inom ramen för miljöpolitiken
och för hälsopolitiken försöka förändra denna verk-
lighet.
Till det kommer att vi också har haft en ganska
kraftig införsel av äldre dieselbilar från Europa ge-
nom direktimport. Det har också varit en ambition för
oss att försöka stävja det av precis dessa skäl.
Den förändring som Johnny Gylling är ute efter
ska jag gärna motivera lite närmare under min nästa
minut.
</anforandetext>
<intressent_id>0818762925009</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>157846</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GO0910/#anf50</protokoll_url_www>
</anforande>
