2348781 GM09106 Riksdagens snabbprotokoll 1998/99:106 Torsdagen den 3 juni 1998/99 106 1999-06-03 00:00:00 Tilläggsbudget 1 för budgetåret 1999 CE4B58FD-88AF-4C52-AEF9-B311D0C5FFA3 129 MATZ HAMMARSTRÖM (mp) mp Fru talman! Jag skall börja med att yrka bifall till utskottets hemställan i betänkandet. Tilläggsbudgeten är en del i en gemensam röd- grön strävan att värna stabila statsfinanser. Det betän- kande som vi diskuterar i dag berör ett antal omflytt- ningar och enstaka satsningar som finansieras genom att pengar överförs från andra konton. Domstolsvä- sendet får t.ex. 10 miljoner kronor ytterligare för att kunna täcka kostnader som uppstod i samband med införandet av miljöbalken och inrättandet av särskilda miljödomstolar. Det finns också andra påslag på mil- jöområdet för miljöövervakning och kalkning som jag tror att Gudrun Lindvall kommer att säga någonting om efter mitt anförande. Däremot, Karin Pilsäter, omfattar dagens betän- kande inte de begränsningsbelopp som du tog upp i ditt anförande. Frågan om begränsningsbeloppen behandlas i ett annat betänkande, FiU20, som kom- mer att debatteras här i kammaren om två veckor. Därför väntar jag med att kommentera Karin Pilsäters falska påståenden om nedskärningar i biståndet till dess. Jag skall däremot nu kommentera en annan del i Karin Pilsäters kritik. Karin Pilsäter sade att hon godtog extra utgifter för att täcka kostnader i samband med Estoniakatast- rofen men att hon inte accepterade att vi tar pengarna från anslaget som gäller köp av interregional tågtra- fik. Jag undrar varför? Annars brukar folkpartister tala sig varma för ökad konkurrens som en metod att pressa priserna. Nu ökar konkurrensen och priserna sjunker. Ett exempel är att ett paket Norrlandssträckor nu kostar 99 miljoner kronor i stället för 140 miljoner kronor. Nu sjunker alltså priserna. Varför skulle vi då inte kunna minska anslaget med 10 miljoner kronor? Trafikutskottet har också yttrat sig över det här för- slaget. Trafikutskottet säger bl.a. mot bakgrund av Ekonomistyrningsverkets budgetprognos, som pekade på en utgående anslagsbehållning om 72 miljoner kronor, att en minskning av anslaget med 10 miljoner kronor inte kommer att få negativa återverkningar på upphandlingen av interregional trafik under inneva- rande år. Slutligen vill jag ta upp lönebidragen. Jag tror att Stefan Attefall vet hur plus 90 miljoner kronor kan bli minus 200 miljoner kronor. Han borde veta det, efter- som han sitter i arbetsmarknadsutskottet. Det här beror på att anslagen för lönebidrag överskreds med 290 miljoner kronor under 1998. Om det inte hade skett en övergång till en ny redovisningsmetod för lönebidragen 1998 hade det varit en utgående an- slagskredit 1998 på minus 290 miljoner, och det hade inneburit en minskad möjlighet att förbruka anslag 1999 med 290 miljoner. På grund av redovisnings- omläggningen blev det ingen utgående anslagskredit utan överskridandet slår i stället igenom som en redu- cering av anslaget 1999. Det är naturligtvis problematiskt, men utan till- skottet hade vi haft minus 290 miljoner i stället för minus 200 miljoner. Jag vill ändå, fru talman, in- stämma i kritiken när det gäller informationen till riksdagen i den här frågan. Den bristen har vi från Miljöpartiets sida också erfarit. När vi satt i förhand- lingarna var vi inte på det klara med att dessa 90 miljoner plus skulle mötas av 290 miljoner minus. Men jag tycker att jag har klargjort bakgrunden till varför det är så här. 0507199415917 N 2010-01-01 00:00:00 196241 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GM09106/#anf129