2348778 GM09103 Riksdagens snabbprotokoll 1998/99:103 Måndagen den 31 maj 1998/99 103 1999-05-31 00:00:00 Svar på interpellation 1998/99:294 om upphandling av trafik interpellationsdebatt FBA9A2A3-B4A6-49D4-840F-A97E5D17188B 62 LARS BJÖRKMAN (m) m Fru talman! Det som näringsministern nu säger känns mycket positivt. Jag hoppas verkligen att de ansträngningar som uppenbarligen sätts in även på Regeringskanslinivå leder fram till bra spelregler, så att det inte blir ett engångsförsök där alla inblandade egentligen bara förlorar pengar utan att vi för frågan om nya trafikmedel framåt. Jag utgår från att näringsministern har läst en arti- kel av två av de mest pålästa personerna i landet när det gäller såväl upphandling av järnvägstrafik och persontrafik som upphandlingstekniken rent allmänt. Det är Gunnel Färm och Kaj Janérus, en f.d. general- direktör och en nuvarande. De penetrar verkligen den här frågan och säger att det, om vi skall få en konkur- rens till stånd, är oerhört viktigt att spelreglerna, som vi nu gemensamt kan konstatera måste förändras, ändras i en riktning så att det känns meningsfullt att räkna på de olika objekt som kommer att lämnas ut för upphandling. Hittills har flertalet aktörer som har bemödat sig med att arbeta fram ett anbudsunderlag kunnat kon- statera att det, när de väl har kommit fram till upp- handlingen, har varit lönlöst - med undantag för de två senaste upphandlingarna. SJ:s monopol har slagit ut dem. Någon gång har det skett trots att de har pre- senterat en lägre priskalkyl än den som SJ har gått ut med. Låt oss hoppas att den epoken är förbi. Jag skulle återkomma till detaljerna. Jag fortsätter att vara positiv i min tolkning. Det finns ytterligare bitar utöver själva tidsaspekten som är viktiga, nämli- gen de ingredienser som måste tillhandahållas för att en vettig konkurrens inte bara skall kunna skapas utan också kunna bibehållas i framtiden. Det handlar om kringutrustningen när det gäller järnvägarna. Vi vet ju att i dag måste en entreprenör, i detta fall Sydvästen, som man kallar sig i sitt affärsprojekt, gå till sin hu- vudkonkurrent för att förhandla om delar av in- frastrukturen. Det handlar om att kunna använda den och se till att man jobbar gemensamt kring vissa frågor. Det gäller t.ex. stationer och perronger. Man måste titta på tågutrustning osv. I det perspektiv som nu finns inser jag att det inte finns några andra möjligheter än att vi måste leva med det här. Men även när det gäller dessa bitar måste det bli en ändring på lång sikt, så att inte SJ självt får avgöra prisnivån, tillgängligheten och övri- ga förutsättningar när det gäller utnyttjandet av den här delen av infrastrukturen. Den har ju SJ faktiskt i sin monopolställning med statens goda minne - ibland har man t.o.m. fått direkta bidrag från staten - byggt upp. Tillgängligheten måste alltså bli total. Frågan är om detta inte måste överföras till en annan huvudman. Då tycker jag inte att Banverket ligger långt borta. Jag skulle önska att näringsministern tog sig tid i sitt svar för att ge sin syn på hur man tänker tackla de här bitarna. I steg två är det här nämligen minst lika viktigt som att vi får en tidtabell som möjliggör en upphandling i tillräckligt god tid, så att konkurrensen kan bibehållas på i första hand Västkustbanan. Lång- siktigt gäller det hela vårt järnvägsnät. 0928479652300 N 2010-01-01 00:00:00 195669 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GM09103/#anf62