2348880 GL0992 Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:92 Fredagen den 17 april 1997/98 92 1998-04-17 00:00:00 Svar på interpellation 1997/98:233 om SJ:s framtida persontrafik interpellationsdebatt 2BEA6202-D27A-4A2A-9CF8-E9151256B469 70 LENNART ROHDIN (fp) fp Fru talman! Jag tackar kommunikationsministern för svaret. Jag är naturligtvis medveten om de förut- sättningar som generellt gäller för SJ:s trafik. Ytterst är det naturligtvis SJ som fattar beslut om sin trafik helt på egen hand. Men den persontrafik som SJ be- driver inte minst i de mer glest befolkade delarna av landet är där mycket strategisk för den fortsatta be- folknings- och näringslivsutvecklingen. Att det är på det sättet framgår alldeles klart av den regionalpolitiska proposition som regeringen lade fram för en månad sedan. En av de få konkreta åtgär- der som regeringen redovisade då var en tidigare- läggning av snabbtågsanpassningen Stockholm- Östersund. Av socialdemokratiska företrädare har det presenterats som en åtgärd för att i positiv riktning påverka en mycket negativ befolknings- och syssel- sättningsmässig utveckling i just Gävleborgs län. Fullt rimligt och välkommet i ett regionalpolitiskt perspek- tiv. Av propositionen framgår inte alls om detta avser snabbtågsanpassning längs Norra stambanan från Gävle via Bollnäs, Ljusdal, Ånge, osv. eller om det avser sträckan Stockholm-Sundsvall-Östersund. Besked om det vore naturligtvis i sig önskvärt. Men den oro som föreligger i kommunerna i Häl- singlands inland är än mer förknippad med ständiga uttalanden från företrädare för SJ att det saknas eko- nomiska förutsättningar att köra snabbtåg längs sträckan alldeles oavsett om en snabbtågsanpassning av bansträckan kommer till stånd. Till detta kommer rykten om att ett snabbtåg på den här sträckan, om det kommer till stånd, ändå inte skulle stanna för att ta upp resande i Ljusdal eller Bollnäs, dvs. köra hela Gävleborgs län förbi. Det vore i så fall rent bedrägeri gentemot det budskap som regeringen vill ge invånarna i Gävleborgs län inför höstens val. En tidigarelagd snabbtågsanpassning skulle i det perspektivet inte ge kommunerna i södra Norrlands inland någonting. Lika oroväckande är det naturligtvis att konstatera att SJ under de gångna 10-15 åren successivt dragit in tåg som passerar längs Norra stambanan och ständigt förlagt de nya tidtabellerna till för resenärerna i Gäv- leborgs inland allt mindre passande tidpunkter. Det har medfört, nästan som på beställning, allt sämre resandeunderlag. Tidtabellsförändringarna tycks i första hand vara avsedda för fjällturister från stor- stadsområdena till och från Jämtlands inland. Dessa tidtabellsförändringar har alldeles för ofta genomförts utan rimligt samråd med berörda kommu- ner. Åtskilliga förändringar har kommit helt överras- kande för berörda kommuner. Ibland tycks de dess- utom vara helt slumpmässigt tillkomna utan mer om- sorgsfull beredning. För SJ är måhända fjällturister från Stockholm, Göteborg och Malmö rent företags- ekonomiskt mer lönsamma. För deras skull är det naturligtvis inte heller någon nackdel om kommande tåg inte stannar någonstans i Gävleborgs inland. Om nu regeringen ett valår vill ge intryck av att satsningen på järnvägens framtida förutsättningar har en regionalpolitisk avsikt, riktad i detta fall mot södra Norrlands inland, är det naturligtvis angeläget att SJ radikalt förbättrar sitt samråd med berörda kommu- ner. Den överensstämmelsen mellan regeringens regi- onalpolitik och SJ:s framtida persontrafik borde kommunikationsministern kunna uttala. Kommunikationsministern har ytterligare ett par möjligheter här i dag att klarlägga att regeringen anser att det är både möjligt och lämpligt att förena att SJ själv beslutar om den framtida persontrafiken och att ett rimligt samråd alltid sker med berörda kommuner inför kommande förändringar. Verkligheten lämnar i det här fallet väldigt mycket övrigt att önska. 0789744347006 N 2010-01-01 00:00:00 206125 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL0992/#anf70