2348867 GL0979 Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:79 Torsdagen den 12 mars 1997/98 79 1998-03-12 00:00:00 Svar på interpellation 1997/98:208 om SJ:s verkstäder i Göteborg interpellationsdebatt 3A910306-F53C-4372-9884-691CF364855C 3 Kommunikationsminister INES UUSMANN (s) s Herr talman! Först när det gäller det där brevet förutsätter jag att det är ställt till SJ och inte till kom- munikationsministern. Det är där som den debatten måste föras. SJ får svara för sig. Jag tänker inte gå in och svara för SJ:s räkning. Sedan tycker jag att det är viktigt att skilja på det ena och det andra. SJ måste fungera som ett effektivt transportföretag. Det stora problemet för järnvägsbo- lag runt omkring i Europa är att de jobbar så ineffek- tivt att godstransportörer som kör på väg konkurrerar ut järnvägen. De är många gånger både billigare och därigenom också effektivare. För transportköparna gäller konkurrens mellan väg och järnväg. För att kunna förändra konkurrensförutsättningar- na har vi faktiskt lagt fram en transportpolitisk pro- position, där vi föreslår att riksdagen skall godkänna att banavgifterna sänks för att man skall kunna sänka avgifterna för transportköparna. Det skall gynna sär- skilt svensk exportindustri där de stora godsmängder- na kan finnas. Det fråntar inte SJ och andra järn- vägsoperatörer ansvaret för att vara effektiva. Vi kan inte använda de statligt ägda företagen - jag vet att Johan Lönnroth delar min uppfattning på den punkten - till att vara något annat än så bra som möjligt vad gäller rationell hantering och effektiv drift. Det är inte meningen att vi skall ha sämre produktivitet i den statliga sektorn än i den privata. Det kommer defini- tivt inte att fungera på transportområdet. Det är ett uttalat mål i den proposition som ligger på riksdagens bord att det i grunden är kunden som skall välja transportslag, men vi som politiker skall visa vilka möjligheter som finns och göra dessa möjligheter så konkurrensneutrala som möjligt. Därför vill vi att järnvägen skall vara effektiv eftersom den har miljö- mässigt stora värden och skall kunna konkurrera med landsvägstransporterna. Också anställningsmässigt och när det gäller möjligheter att behålla jobb för järnvägsoperatörerna är det viktigt att man är så ef- fektiv att man kan skaffa kunder. På det sättet blir det jobb i järnvägsföretag. Annars hamnar jobben - för transporterna kommer att genomföras - på åkeriföre- tagen och bilverkstäderna, eftersom jobben inte för- svinner automatiskt, utan arbetet utförs någon annan- stans. Det handlar om att järnvägsföretagen måste vara effektiva. Just i fråga om den strukturrationalisering som är aktuell har jag i dag ingen anledning att betvivla de kalkyler som SJ har gjort vad gäller att rationalisera underhållet. Jag skall återkomma till det. 0729734540102 N 2010-01-01 00:00:00 204659 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL0979/#anf3