2348852 GL0964 Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:64 Tisdagen den 10 februari 1997/98 64 1998-02-10 00:00:00 Svar på interpellation 1997/98:148 om re- geringens trafiköverenskommelse med Stock- interpellationsdebatt 83DED101-4197-49DC-876C-E2F6AABED4CD 37 Kommunikationsminister INES UUSMANN (s) s Fru talman! En kort kommentar till Mats Odell. Numera kan Södra länken kopplas ihop med Värmdö- leden. På Mats Odells tid slutade den vid Sickla sluss. Alltid något har åstadkommits - apropå helhets- problem. Jag åt bara ärtsoppa - detta som ett första besked. En del av Södra länken skall finansieras med lån på någonstans mellan fyra och en halv och fem och en halv miljarder, och det skall återbetalas när projektet är klart och det öppnas för trafik. Man räknar med att det sker år 2004. Exakt hur många miljoner kronor det blir per år beror på vilken realränta som det handlar om. Men det kommer naturligtvis att belasta statsbudgeten år 2004. Det kommer att på samma sätt som andra åtaganden som vi gör i staten gå in i bud- getberedningen det år det gäller, dvs. år 2004. Sedan får det konkurrera med andra projekt. Så är det. Det är precis samma finansieringslösning som vi diskuterar vad gäller Botniabanan och som tillämpa- des när det gällde att bygga Grödingebanan och t.ex. Banverkets el- och teleanläggningar, E 6:an i Bohus- län. Det här är inget nytt sätt att finansiera den här typen av projekt. Jag kan bara säga att Banverkets räntekostnader uppgår till ca 500 miljoner kronor om året för den typen av investeringar. Verket har en skuld till Riksgäldskontoret på ca 7 miljarder. Det här är ett ganska normalt sätt att finansiera stora projekt. Minilänken, som var den andra fråga som Andreas Carlgren tog upp, har naturligtvis diskuterats. Men faktum är att det är en sämre lösning därför att det ger större miljömässiga problem. Trafiken skulle komma att gå väldigt nära den befintliga bostadsbebyggelsen. Det skulle innebära att intrången och störningarna skulle bli betydligt större än i nuvarande Södra län- ken. Det medför också en stor del av barriärer och andra intrång. Dessutom skulle det innebära en ytter- ligare försening vad gäller byggstarten på fyra fem år. Totalt sett skulle det ge betydligt mindre av posi- tiva effekter än den nuvarande leden. Så säger Andre- as Carlgren att det här betyder väl ändå att det skall bli en österled. Ja, det där kan man naturligtvis inte garantera, men jag kan garantera att den nuvarande regeringen inte har några som helst planer på att byg- ga eller finansiera någon österled. Men en annan majoritet i Stockholmsregionen och regeringen kan komma på att Österleden är den bästa lösningen. Från min och den nuvarande regeringens utgångspunkt kan jag säga att det inte skall bli någon österled. Jag får återkomma till de övriga frågorna. 0729734540102 N 2010-01-01 00:00:00 203109 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL0964/#anf37