<anforande>
<dok_hangar_id>2348828</dok_hangar_id>
<dok_id>GL0940</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:40 Torsdagen den 4 december</dok_titel>
<dok_rm>1997/98</dok_rm>
<dok_nummer>40</dok_nummer>
<dok_datum>1997-12-04 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Frågestund </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>frågestund</kammaraktivitet>
<anforande_id>342C172C-6240-4087-AF1F-3ECEA8FD7318</anforande_id>
<anforande_nummer>74</anforande_nummer>
<talare>Kommunikationsminister INES UUSMANN (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Herr talman! Egentligen skulle jag vilja ställa
samma fråga till den gamla regeringen, som hade den
här synen på hur regleringen av den långväga bus-
strafiken skulle te sig i förhållande till Statens järnvä-
gar. Hela frågan om avreglering av långväga busstra-
fik ses över i samband med den trafikpolitiska pro-
position som regeringen avser att lägga på riksdagens
bord i februari nästa år.
Rolf Gunnarsson säger att det här är en miljöfråga.
Det är också en konsumentpolitisk fråga, vill jag
hävda. För många personer är det naturligtvis bra att
kunna åka billigt även om det blir mindre bekvämt att
åka buss.
Jag är väldigt mycket för att vi skall kunna komma
så långt som möjligt vad gäller avregleringen av den
långväga busstrafiken. Men det måste kombineras
med det ansvar som framför allt länstrafikhuvudmän-
nen har för att vi skall ha en linjetrafik inom respekti-
ve län. Därför måste vi klara det. Men gränssnittet
mellan SJ och de långväga busstrafikbolagen är inte
en så stor fråga att det av den anledningen kommer
några åtgärder i propositionen.
</anforandetext>
<intressent_id>0729734540102</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>199700</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL0940/#anf74</protokoll_url_www>
</anforande>
