2348801 GL0913 Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:13 Torsdagen den 9 oktober 1997/98 13 1997-10-09 00:00:00 Information från regeringen om aktuella närområdesfrågor information från regeringen 6444D503-C511-4626-8B25-686702747BEC 109 HANNA ZETTERBERG (v) v Herr talman! Vänsterpartiet har ingen egen motion vad gäller det här betänkandet. Det beror bl.a. på att vi tycker att propositionen är mycket bra. Vi tycker att diskussionen om trafiksäkerhet har kommit mycket långt. Det är ju en inriktningsproposition som vi be- handlar i dag, och inriktningen är bra. Trots det skulle jag vilja ta upp en liten fråga som jag tycker har kommit litet i kläm vad gäller trafiksä- kerheten. Det har bedrivits utredningar och forskning. Man har utrett ganska mycket kring trafiksäkerhet. Det finns många som hävdar att det egentligen bara är två faktorer som är av avgörande betydelse för trafik- säkerheten. Den ena faktorn är hastigheten, som både utskottet och regeringen har tagit upp. Man har även lagt fram mycket bra förslag på dels hur man skall ge mer ut- rymme åt hastighetskontroller, dels hur man kan be- gränsa hastigheten, framför allt inom tätbebyggda områden. Vi välkomnar kommunernas ökade möjlig- het att begränsa hastigheten till 30 km/tim där man anser att det finns behov för det. Vi återkommer sena- re till det. Den andra faktorn som jag tycker har kommit litet i skymundan är trafikvolymen. Den kanske påverkar trafiksäkerheten allra mest. Det finns många olika anledningar till det. Det handlar om allt från stress till miljö- och hälsoproblem. Miljö- och hälsoproblemen tas inte heller upp riktigt i samband med trafiksäker- heten. Det är många människor som helt enkelt blir sjuka av för mycket utsläpp från trafiken. Jag skulle gärna vilja att vi i fortsättningen när vi diskuterar detta också tar upp trafikvolymen som ett enskilt problem. Vänsterpartiet hade en reservation och har jobbat med Kommunikationskommittén, precis som alla andra partier. Vårt förslag i Kommunikationskommit- tén landade i det förslag som presenterades som mil- jöalternativet bland de olika alternativen. Det var det enda alternativ som både uppfyllde kravet på trafiksä- kerhet och miljöhänsyn. Jag tycker att det är värt att notera att miljöfrågorna och trafiksäkerheten ofta går hand i hand. Vi får återkomma också till det. Jag skulle vilja påpeka, bara så att inte någon missuppfattar mitt inlägg i den här debatten, att Vänsterpartiet inte vill förbjuda all vägtrafik bara för att vi menar att det faktiskt finns stora problem. Fram- för allt vad gäller persontransporter inom våra större städer ser vi nu att det finns trafikinfarkter m.m. som skapar enorma problem. Det är också i de stora stä- derna som alternativen är möjliga att bygga ut och kan bli samhällsekonomiskt lönsamma, vilket vi också bör återkomma till. Det finns mycket att diskutera i fråga om att mins- ka bilismen, och jag skall fatta mig kort här i dag. Det finns anledning att återkomma till såväl bensinpris som vanefrågor, mönster, det som vi är vana vid att göra och hur vi bygger nya bostadsområden, t.ex. nya shoppingcenter. I Sverige bygger vi fortfarande in ett direkt beroende av bilen där. Det här påverkar natur- ligtvis också trafiksäkerheten. Det är faktiskt så, som någon tidigare sade och som Lena Sandlin kommente- rade, att en ökad användning av kollektiva trafikme- del också är en direkt satsning på trafiksäkerheten. 0687114079711 N 2010-01-01 00:00:00 197468 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL0913/#anf109