<anforande>
<dok_hangar_id>2348904</dok_hangar_id>
<dok_id>GL09116</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:116 Tisdagen den 2 juni</dok_titel>
<dok_rm>1997/98</dok_rm>
<dok_nummer>116</dok_nummer>
<dok_datum>1998-06-02 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Transportpolitik för en hållbar utveck- ling</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>D84CD277-967F-42AC-935A-F7D8CCC14CA5</anforande_id>
<anforande_nummer>64</anforande_nummer>
<talare>Kommunikationsminister INES UUSMANN (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Herr talman! Det är ingen passivitet, utan vi har en
strategi på forskningsområdet vad gäller alternativa
bränslen, forskningsprojekt på hydridbilar och ut-
veckling av kollektivtrafiken - på en mängd olika
områden.
För att nå miljömålen finns - som jag sade i mitt
första inlägg - inte ett Alexanderhugg. Det är en
mängd små ibland rätt så detaljerade områden som
man måste inrikta sig på. Det arbetet måste ständigt
utvecklas, eftersom tekniken ger nya möjligheter.
Det är viktigt att vi nu börjar och inte avvaktar
tills vi har den absolut bästa tekniken. Man brukar
säga att det bästa inte får utesluta det goda, eller nå-
gonting i den stilen. En energiomställning kommer att
ta tid. Vi kan inte vänta till dess vi har alldeles klart
för oss hur vi skall bära oss åt på alla områden.
När det gäller regionalpolitiken tror jag att Sivert
Carlsson läser in mer elände i förändringen av valet
av orden "motverka" eller "kompensera" än vad som
är nödvändigt. Självklart är det regionalpolitiska
målet av samma dignitet som de övriga fyra delmålen.
</anforandetext>
<intressent_id>0729734540102</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>208924</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL09116/#anf64</protokoll_url_www>
</anforande>
