2348892 GL09104 Riksdagens snabbprotokoll 1997/98:104 Fredagen den 8 maj 1997/98 104 1998-05-08 00:00:00 Svar på interpellation 1997/98:274 om svenska åkeriföretags konkurrenskraft interpellationsdebatt 3B157A48-62B6-4CEE-9187-07AD44AC30EE 33 Kommunikationsminister INES UUSMANN (s) s Herr talman! Sten Andersson har frågat mig om vilka åtgärder jag är beredd att vidta i syfte att stärka svenska åkeriföretags konkurrenskraft. Att vi genom EU-medlemskapet har anslutits till en gemensam transportmarknad innebär givetvis att svenska åkeriföretag utsätts för en ökad konkurrens från transportföretagen i andra medlemsstater. Jag vill framhålla att det är viktigt att denna konkurrens sker på lika villkor, inte minst med tanke på att det från den 1 juli i år blir möjlig att inom EU även utföra s.k. cabotagetransporter, dvs. inrikestransporter i ett land där man inte är etablerad, utan några som helst kvanti- tativa restriktioner. En viktig åtgärd för att förbättra de svenska åkeri- företagens konkurrenskraft gentemot åkerier i andra EU-länder har varit att ansluta Sverige till det s.k. Eurovinjettsystemet. Därmed gick Sverige den 1 februari i år in i det vägavgiftssystem för godsfor- don eller fordonskombinationer med en totalvikt på över 12 ton som tidigare Danmark, Tyskland och Beneluxländerna gått samman i. Anslutningen av Sverige till detta vägavgiftssystem skedde i full enig- het med den svenska åkeribranschen. Ett huvudsyfte med att ansluta Sverige till detta vägavgiftssystem var givetvis att ge de konkurrensut- satta svenska åkeriföretagen mer likvärdiga konkur- rensvillkor i förhållande till åkare från andra länder. När vägavgiften infördes kompenserades också for- donsägarna genom att fordonsskatten för fordon som betalar vägavgift sänktes till minimiskattesatserna inom EU, dock en sänkning med högst ett belopp som motsvarar vägavgiften för ett år. Införandet av vägavgifter ligger emellertid också i linje med den svenska transportpolitiken, som ju bygger på idén om ett utvecklat kostnadsansvar för alla trafikgrenar. Det är angeläget att skatter och av- gifter såväl inom vägtrafiken som inom övriga trafik- sektorer så långt möjligt utformas så att de kostnader som är förenade med trafiken kan beaktas och i första hand bäras av dem som drar nytta av trafiken. I den transportpolitiska propositionen som nu ligger hos riksdagen framhåller regeringen också att Sveriges deltagande i vägavgiftssystemet kan betraktas som ett första steg mot att internalisera de externa effekterna från den utländska tunga trafiken. Vägavgifterna kan således ses som ett steg i riktning mot ett lika kost- nadsansvar för svenska och utländska transportörer. Jag vill också framhålla att i förhållande till hela gruppen övriga EU-länder är inte heller dieselpriset extremt högt i Sverige. Beträffande dieselskatten vill jag också säga att regeringen i den transportpolitiska propositionen valde att inte ta ställning till frågan om drivmedelsbe- skattningen eftersom det pågår ett utredningsarbete inom trafikbeskattningsutredningen. 0729734540102 N 2010-01-01 00:00:00 207211 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GL09104/#anf33