<anforande>
<dok_hangar_id>2348992</dok_hangar_id>
<dok_id>GK0982</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1996/97:82 Torsdagen den 20 mars</dok_titel>
<dok_rm>1996/97</dok_rm>
<dok_nummer>82</dok_nummer>
<dok_datum>1997-03-20 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Trafikpolitikens inriktning </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>BE542636-D696-46E1-886C-44B481F509A2</anforande_id>
<anforande_nummer>28</anforande_nummer>
<talare>JARL LANDER (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Fru talman! Det är väl just där vi landar, Elisa
Abascal Reyes: i en teknikalitetsdiskussion.
Det Elisa Abascal Reyes egentligen frågar efter är
det som hör hemma inom trafikpolitiken i stort sett.
Vad åstadkommer trafikpolitiken för någonting? Jo,
bl.a. miljöskador. Men nu diskuterar vi ramar och
investeringsbitar för svensk infrastruktur. Den väg
eller den järnväg som då byggs kan inte, som jag ser
det, få någon global miljöpåverkan. Den kan bara
påverka de människor som bor i närheten där vägen
eller järnvägen går fram.
</anforandetext>
<intressent_id>0559652845303</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>218754</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GK0982/#anf28</protokoll_url_www>
</anforande>
