<anforande>
<dok_hangar_id>2348956</dok_hangar_id>
<dok_id>GK0946</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1996/97:46 Måndagen den 16 december</dok_titel>
<dok_rm>1996/97</dok_rm>
<dok_nummer>46</dok_nummer>
<dok_datum>1996-12-16 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Budgetpropositionen för budgetåret 1997. Kommunikationer (utgiftsområde 22)</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>53D21A4C-19BB-44DB-829E-86A691880A12</anforande_id>
<anforande_nummer>100</anforande_nummer>
<talare>TORSTEN GAVELIN (fp)</talare>
<parti>fp</parti>
<anforandetext>Herr talman! Jag behöver väl inte argumentera när
det gäller Polisen, Försvaret och Domstolsväsendet.
Det är väl självklart att det finns samhällssektorer där
ett affärsmässigt resonemang inte kan föras. Vad vi är
emot är när samhället bedriver affärsverksamhet i
monopolställning eller när privat affärsverksamhet
bedrivs i monopol. Det är då det uppstår effekter som
skadar ekonomin, både för den enskilde och för sam-
hället.
Vad gäller Bilprovningens monopol kan jag till en
liten del hålla med Elisa Abascal Reyes om att det kan
vara problem med myndighetsdelen i bilprovnings-
verksamheten. Men de farhågor som Elisa Abascal
Reyes framför, att det skulle innebära svårigheter i
glesbygd osv., är helt ogrundade, eftersom det runt
om i landet finns serviceverkstäder som kan stå för
den trafiksäkerhetsbedömning och det test som det
handlar om. Dessa verkstäder måste naturligtvis få en
auktorisation, vilket är fullt möjligt att genomföra.
Några bärande motiv för att inte konkurrensutsätta
Bilprovningen ser jag inte att det finns.
</anforandetext>
<intressent_id>0286601777205</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>214505</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GK0946/#anf100</protokoll_url_www>
</anforande>
