2348944 GK0934 Riksdagens snabbprotokoll 1996/97:34 Onsdagen den 27 november 1996/97 34 1996-11-27 00:00:00 Statens köp av färjetrafik till och från Gotland B9F25D6F-76A2-4839-9A7D-83A86ED00E7A 91 AGNE HANSSON (c) c Fru talman! Man behöver inte vara länge på Got- land för att förstå att färjeförbindelserna mellan fast- landet och Gotland är mycket viktiga för gotlänning- arna och för gotländskt näringsliv. Jag var där så sent som i går, och fick detta ytterligare bekräftat. Framför allt är det viktigt att det finns en förbin- delse och en trafik som gör det möjligt att varje dag, året om, ta sig till och från Gotland. Det måste finnas en bastrafik som har en viss garanterad minimikapaci- tet. Det är viktigt för Gotland - inte minst för dess näringsliv och varuförsörjningen på ön. Åtminstone på papperet ser det nya avtalet ut att bli en försämring på den punkten. Riksdagen har också ställt krav på att vägen till Gotland alltid skall vara öppen. Jag har tagit upp detta i min motion som berör färjetrafiken ur ett gotländskt perspektiv. Jag har i min andra motion tillsammans med Sivert Carlsson behandlat sommartrafiken mellan Västervik och Öland till Gotland. Jag tycker att utskottsbehandling- en i båda fallen är ett fall framåt. Motionerna avslås visserligen, men det är ett mjukt avslag. De avslås med hänvisning till att de är tillgodosedda. Är det så, så är det bra. Men en sådan skrivning från utskottets sida förpliktar naturligtvis. Den som skall verkställa beslutet måste ta hänsyn till detta. Som utskottet beto- nat, innebär det att utvecklingen måste följas noga för att garantera att kraven verkligen blir tillgodosedda. Det innebär alltså att kraven på en alltid öppen väg till och från Gotland och på tillräcklig kapacitet skall täckas in i det nya avtalet. Jag har ingen anled- ning att betvivla detta. Det innebär vidare att grund- läggande säkerhet och miljöanpassning tillgodoses och att inte heller näringslivets förutsättningar för- sämras när Gotlandstillägget avtrappas. Det innebär dessutom att regeringen beaktar möjligheterna till sommartrafik mellan Västervik, Öland och Gotland i den förordning som skall tas fram av regeringen med anledning av EU:s regler om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötrafikområdet mellan länder inom den europeiska unionen - den s.k. cabotageförordningen. Enligt vad utskottet skriver skall regeringen i en för- ordning som skall vara klar i början av 1997 ange de förpliktelser som skall gälla för rederier som vill trafikera dessa sträckor. Den förordningen bör då öppna en möjlighet till sommartrafik på både Väster- vik och Öland. Jag kommer givetvis att följa hur det blir och om motionskraven då kommer att vara tillgo- dosedda, vilket trafikutskottet förutsätter. Fru talman! I och med utskottets behandling av mina motioner finns det starka skäl som talar för att en sommartrafik kan tas upp igen mellan Västervik och Visby och mellan Öland och Gotland. Det Håkan Strömberg har sagt i debatten ger ytterligare efter- tryck åt mitt påstående. Utskottet pekar på den klara förbättring mot modernisering och attraktivare resan- de som det nya avtalet rymmer. Förutsättningar för en avsevärd förbättring av passagerarvänligheten före- ligger i och med det nya avtalet, skriver utskottet bl.a. Jag delar den uppfattningen. Utskottet säger också att det enskroviga höghastighetsfartyget skall kunna användas hela året. Om inte så är fallet skall ersätt- ningstonnage sättas in. Det är också utskottets motiv för att säga att mitt motionskrav om tillräcklig kapacitet är tillgodosett. Det är bra att man ser på kapacitetsfrågan på det sät- tet. Den nya passagerarvänligheten och förbättringar- na i övrigt, tillsammans med de incitament som finns i avtalet för rederiet att påverka och förbättra resultatet, talar för att man inte behöver vara så orolig för att sommartrafiken påverkar bastrafikens ekonomi nega- tivt. Tvärtom bör ju en väl fungerande och komplett sommartrafik ge ytterligare tillskott till ett attraktivare totalt trafikutbud under hela året. Jag ser alltså posi- tivt på möjligheterna till att sommartrafik nu äntligen kan komma till stånd. Låt mig sedan, fru talman, gå över till att beröra Gotlandstillägget som föreslås försvinna stegvis. Jag är tyvärr mindre optimistisk där. Det finns en uppen- bar risk för att det inte går att avveckla det som tänkt utan att det får negativa konsekvenser för näringslivet. Därför bör denna fråga följas mycket noga från bör- jan. Propositionen och utskottet hänvisar till konkur- rensen som den enda lösningen. Jag är positiv till konkurrens, men det finns oroande tecken som tyder på att inte den ensam löser detta. Det bekräftades inte minst i går vid mitt besök. Fraktföretagen går nu ut med krav om höjningar på fraktpriserna på över 20 %, vilket är ungefär lika mycket som Gotlandstillägget utgör. Det finns tecken som tyder på en kartellbild- ning på detta område som är hemsk. De som nu frak- tar har 80-90 % av marknaden. Väldigt få anbud kommer in när nya anbud infordras. Jag är rädd för att det är för lätt och för enkelt att enbart förlita sig på konkurrensen. Det som jag nu sagt tyder på att det behövs mer. Skall mitt krav på att det inte skall ske några försäm- ringar för det gotländska näringslivet på denna punkt vara tillgodosett, måste regeringen snabbt och mycket noga bevaka fraktprisutvecklingen för att snabbt komma med förslag på ytterligare åtgärder om mina farhågor skulle besannas. Nu har ju regeringen kopp- lat in Konkurrensverket och NUTEK. Det är bra. Jag hoppas att det är ett första observandum på att man kommer att följa detta noga. Fru talman! Jag tycker således att utskottet bemö- dat sig om att behandla mina motioner på ett sådant sätt att kraven tillgodoses och att färjetrafiken till och från Gotland kan utvidgas och bli bättre med det nya avtalet. Jag tackar för det. Det återstår att följa en del noggrant. Med det som utgångspunkt för fortsättning- en och med det jag nu sagt, finner jag inte anledning att yrka bifall till mina motionskrav i dess helhet. Jag kan sälla mig till dem som yrkat bifall till regeringens förslag till avtal med de skrivningar som trafikutskot- tet har och avslag på de motionskrav som helt vill utlämna gotlänningarna och trafiken till och från Gotland till de fria marknadskrafterna. 0274710563201 N 2010-01-01 00:00:00 212521 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GK0934/#anf91