2348943 GK0933 Riksdagens snabbprotokoll 1996/97:33 Tisdagen den 26 november 1996/97 33 1996-11-26 00:00:00 Svar på interpellation 1996/97:64 om SJ:s ekonomiska problem interpellationsdebatt 9D9A955A-0699-4A1C-AC8A-79455DF63AD5 28 Kommunikationsminister INES UUSMANN (s) s Fru talman! Transportpolitik har inget egenvärde, utan transporter skall främja andra mål, som väl- färdsmål, tillväxt och tillgänglighet. Vi skall ha en transportpolitik som är ekonomiskt, socialt och eko- logiskt hållbar. Alla transportslag skall komplettera varandra. Det man nu med facit i hand kan säga blev ett utav de mindre lyckade resultaten - många var mycket lyck- ade - av 1988 års trafikpolitiska beslut är att det har funnits en tendens till att varje trafikslag har subopti- merat sin egen verksamhet. Man har försökt slå ut varandra. Att få fram en helhetslösning för trafikpolitiken i framtiden är en av de viktigaste uppgifterna för Kommunikationskommittén. Redan i riksdagsbeslutet 1988 fanns ett uppdrag att göra en utvärdering av detta. Vi begärde det 1992, och jag deltog själv i debatten om detta, som liknade debatten här i talarsto- larna i dag. Men det fanns inget intresse. Därför har det gått ganska lång tid innan vi kommit fram till det läge där vi nu har en kommuni- kationskommitté som inom några månader lägger fram sina förslag. De handlar om att vi skall ha ett på sikt ekologiskt uthålligt transportsystem totalt sett i Sverige. Man måste sätta in järnvägstrafiken i det här pers- pektivet, och man måste också skilja ut järnvägspoli- tik och järnvägstrafik från affärsverket SJ. Järnvägs- politik är så mycket mera. Det finns de som i dag säger att problemet löser sig med fler pålagor på lastbilstrafiken. Det gör det inte alls! Vi måste naturligtvis ha en effektiv lastbils- trafik. På sikt är jag övertygad om att vi, bl.a. med hjälp av informationsteknik, även kommer att ha betydligt effektivare lastbilstrafik. Men det är ingen lösning att ha en stor mängd pålagor på andra trans- portslag, oavsett om det gäller lastbilarna eller de långväga bussarna. De långväga bussarna tas ofta upp i debatten som en orsak till att det går dåligt för SJ just nu. Men precis som Jarl Lander sade här kan man säga att det för det första finns oerhört många begränsningar för bussarna. För det andra har vi ett regelsystem som ger SJ möjligheter: Om man kan bevisa att bussar skulle skada företaget SJ, så ges ingen koncession för de busslinjerna. Det är viktigt att komma i håg. Jag fann SJ:s ekonomiska redovisning något oro- ande. Det var orsaken till att jag efter ordentlig upp- handling bad konsultföretaget att göra en ekonomisk genomlysning. Den har lett fram till att SJ har akuta problem i dag. Hur de skall kunna åtgärdas tänker jag ta upp i min nästa replik. 0729734540102 N 2010-01-01 00:00:00 212383 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GK0933/#anf28