<anforande>
<dok_hangar_id>2349122</dok_hangar_id>
<dok_id>GJ0993</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:93 Onsdagen den 8 maj</dok_titel>
<dok_rm>1995/96</dok_rm>
<dok_nummer>93</dok_nummer>
<dok_datum>1996-05-08 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Öresundsförbindelsen </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>DD961B1D-5AB7-4150-AF44-8FA0DB6314D1</anforande_id>
<anforande_nummer>110</anforande_nummer>
<talare>HANNA ZETTERBERG (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>plik

Herr talman! Detta är intressant. Jag har inte har
pratat så mycket om våtmarker, utan det är modera-
terna i jordbruksutskottet som har hävdat att detta är
lösningen för framför allt Skåneregionen. Den dis-
kussionen får nog Bertil Persson ta inom sitt eget
parti, inte med mig i kammaren. Men det hör natur-
ligtvis inte till denna debatt, det är sant.

Äntligen har jag fått svar på varför vi skall ha en
fyrfilig bro med en kapacitet på ungefär 50 000 bilar
per dygn, när vi beräknar att det är ungefär 10 000
bilar per dygn som kommer att åka på den - och det
är den höga beräkningen. Det har att göra med hur
framtiden ser ut.

Jag vet inte, men i diskussionerna om framtiden
bilar - jag tror att det handlar om någon slags bilar
även om de drivs med el eller liknande - är dessa
mycket mindre än i dag. Argumenten om att, som det
ser ut i dag, ha en kapacitet på 50 000 bilar på bron
håller absolut inte. Det hävdar jag fortfarande. Är det
snabbtåg vi vill ha, går det lika bra med en tunnel.
</anforandetext>
<intressent_id>0687114079711</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>230987</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0993/#anf110</protokoll_url_www>
</anforande>
