<anforande>
<dok_hangar_id>2349113</dok_hangar_id>
<dok_id>GJ0984</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:84 Tisdagen den 23 april</dok_titel>
<dok_rm>1995/96</dok_rm>
<dok_nummer>84</dok_nummer>
<dok_datum>1996-04-23 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Svar på interpellation 1995/96:128 om trafiksituationen i Göteborg</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet>interpellationsdebatt</kammaraktivitet>
<anforande_id>9DA5CF13-1D7F-4D06-AAFF-0650F259571F</anforande_id>
<anforande_nummer>35</anforande_nummer>
<talare>HANNA ZETTERBERG (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>Fru talman! Jag tycker att det är jättebra att man
cyklar mer i Göteborg. Det beror också på att man där
har satsat på cykelbanor, vilket är mycket bra.

Jag tycker fortfarande att det är litet problematiskt
i den här situationen just därför att det är så pass
många av kollektivtrafikprojekten som har stoppats
när man redan har lovat att upphandla naturgasbussar.
Men detta kan man inte finansiera i dag. Därför står
man litet handfallen och vet inte riktigt hur man skall
tackla situationen. Det är möjligt att det går att lösa på
ett sätt som jag inte vet något om just nu. Det hoppas
jag verkligen.

Som jag har förstått det finns det en ganska stor
vilja i Göteborg att lösa detta problem, och lösa det på
ett sådant sätt att det är biltrafiken som på något sätt
finansierar det.

Jag funderar på andra projekt där staten har gått in
med garantier när det gäller lån och där man inte alls
är lika noga med vad som händer eller om underlaget
för överenskommelsen förändras. Vi har talat om
detta tidigare. Det gäller t.ex. Öresundsbron, där stora
delar av underlaget för Öresundsbron faktiskt har
förändrats.

Jag vill därför ställa en fråga till kommunika-
tionsministern. Med tanke på de rapporter som kom-
mer i dag och med tanke på att överenskommelsen är
så pass lös i Göteborgsregionen, är det då inte läge att
faktiskt ta en strid och påverka överenskommelsen i
dess helhet så att det blir mer kollektivtrafik än vad
det var från början, nämligen bara en femtedel, vilket
jag inte tycker motiveras av det lilla antalet cykelba-
nor som finns i Göteborg? Jag tycker att åtminstone
hälften av detta stora projekt borde vara kollektivtra-
fik.

Det finns inte en enda utredning som har lagts
fram i Sverige eller internationellt som pekar på att vi
behöver mer bilism i Sverige eller i världen och som
pekar på att bilismen är bra på något sätt. Och Göte-
borg är en stad som behöver enormt mycket kollektiv-
trafik. Det räcker inte med de cykelbanor som vi har.
Det skulle jag gärna vilja ha en kommentar till.
Kommunikationsministern kan faktiskt i sin roll
trycka på ordentligt nu, vilket jag också kan i min roll,
men från ett annat håll. Jag önskar få en kommentar
till detta.
</anforandetext>
<intressent_id>0687114079711</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>230334</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0984/#anf35</protokoll_url_www>
</anforande>
