2349105 GJ0976 Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:76 Onsdagen den 27 mars 1995/96 76 1996-03-27 00:00:00 Ändringar i körkortslagen (prop. 1995/96:118) F5F116BD-9CF3-4E98-888C-0CB7A135DD8A 139 KARIN STARRIN (c) c Herr talman! Det här betänkandet innebär ju en anpassning till EU:s körkortsdirektiv. Jag tänkte inte här ha någon körkortslektion, utan jag vill instämma i det som Birgitta Wistrand säger, att det är oerhört viktigt att man från Vägverket, som har det övergri- pande ansvaret, nu kan informera om dessa föränd- ringar så pass tydligt att det svenska folket förstår vad gränserna innebär. Det som är bra är att man nu klart och tydligt be- tonar att det nu går att ha ett enda körkort i Sverige. Det krävs att man skall ha varit folkbokförd här i 185 dagar eller att man har studerat här i minst sex måna- der för att man skall kunna få ta ett svenskt körkort. Man skall också genomgå vissa läkarundersökningar om man är över 65 år för att det körkort som man har skall kunna omprövas. Men det är några förändringar i det här betänkan- det som jag tycker är krångliga. Vi borde verkligen ha kunnat ansträngt oss för att göra det hela enklare. Det har så klart med motorcyklarna att göra. Man för nu in den nya kategorin A1 för lätt mo- torcykel. Jag tycker att vi här hade kunnat anstränga oss för att åstadkomma en förenkling och inte bara lagt oss platta, sagt att detta var en anpassning till EU:s körkortsdirektiv och låtit oss nöja med det. Jag ser klara problem för ungdomarna med denna be- stämmelse. De lätta motorcyklarna på 125 cm3 kopp- las nu också ihop med den nya motoreffekten på 11 kW. Vi vet hur det ser ut i verkligheten. Det finns inte några lätta motorcyklar - i alla fall inga nya - som inte är starkare än 11 kW. Alltså måste ungdomar - framför allt killar men också en del tjejer - vänta till dess att de är 18 år för att de skall få köra även dessa cyklar. Det här är definitivt inte bra för motorsporten. Självfallet vet jag att man kan få dispens för att köra på avgränsade tävlingsområden. Men det är opraktiskt att inte kunna få använda sin motorcykel för att åka till och från de olika tävlingsområdena. Det här tycker jag är olyckligt och trist, och det är det som jag också beskriver i min reservation. Sedan gäller det åldersgränsen för tung motorcy- kel. Man måste vara 21 år för att få köra tung motor- cykel eller också måste man ha haft A-körkort i minst två år. Här tycker jag också att vi är oerhört petiga. Vi använder oss av myndighetsinstrumentet och bedömer att en person inte är behörig att köra tung motorcykel förrän han eller hon har fyllt 21 år. Vad är det som säger att man är bättre på att köra då? När det gäller stora och starka bilar finns det inga gränser alls, annat än bara en 18-årsgräns. Sedan får det vara hur tunga, starka och snabba fordon som helst. Men man måste ha uppnått 21 års ålder för att få köra just tung motor- cykel. I nuläget finns det inte heller någonting som styr- ker beslutet när det gäller olycksfrekvensen. Här tycker jag att man bara lägger sig platt för EU:s di- rektiv. Jag önskar verkligen att vi hade kunnat släppa den här delen. Jag har en fråga till Lena Sandlin. Utifrån det som har skrivits i betänkandet, att frågan skall uppmärksammas och följas för att man skall se på EU-bestämmelserna och hur EU diskuterar ålder- gränsdragningarna undrar jag hur regeringen och Lena Sandlin tänker bevaka detta. Herr talman! Jag står naturligtvis bakom reserva- tionerna i betänkandet, men för tids vinnande yrkar jag inte bifall till dem. 0636794729408 N 2010-01-01 00:00:00 229372 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0976/#anf139