2349036 GJ097 Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:7 Torsdagen den 12 oktober 1995/96 7 1995-10-12 00:00:00 Allmänpolitisk debatt (forts. från prot. 6) allmänpolitisk debatt 856293B4-5735-4F2E-A65A-279C1FE9F731 204 TORSTEN GAVELIN (fp) fp Fru talman! Jag skall ta upp tre kommunikations- frågor, som har stor betydelse för arbete och tillväxt i Norrlands inland. Det gäller Pajala flygplats, Inlands- banan och de enskilda vägarna. Flygplatserna i inlandet finns i Sveg, Östersund, Kramfors, Vilhelmina, Lycksele, Storuman, Gällivare och Kiruna. Det fattas en flygplats i Tornedalen. Paja- la kommun har ansökt hos Luftfartsverket om att få bygga en sådan och ta den i drift men har fått nej. Jag har överklagat Luftfartsverkets negativa beslut till regeringen. Jag frågade kommunikationsministern i våras när beslut om Pajala flygplats skulle tas i regeringen och fick beskedet att det skulle ske inom kort. Svaret har ännu inte kommit, och det är naturligtvis mycket angeläget att kommunen får ett positivt besked från regeringen om att man får sätta i gång byggandet av en flygplats i Pajala. Alla vi som bor i Norrlands inland är mycket väl medvetna om den betydelse bra flygförbindelser har för utvecklingsmöjligheterna för de berörda orterna i inlandet. Riksdagens revisorer har för en tid sedan lämnat en rapport till oss om Inlandsbanan, och vi skall be- handla den i höst. Revisorerna lägger fram ett bra förslag, att vi skall uppdra åt regeringen att under nästa år lägga fram förslag om hur trafiken skall fi- nansieras efter 1998, när den femåriga försöksperio- den är slut. De räknar upp de funktioner som Inlands- banan har regionalpolitiskt, miljöpolitiskt, trafikpoli- tiskt och inte minst kulturpolitiskt. Till de här funktionerna skulle jag vilja lägga en funktion som revisorerna inte har tagit upp, nämligen att Inlandsbanan och Inlandsbanan AB, IBAB, utgör den enda konkurrens som Banverket har i vårt land för drift och förvaltning av järnväg. IBAB är ett litet banverk i Norrlands inland. Det ägs av kommunerna längs Inlandsbanan. IBAB driver Inlandsbanan precis som Banverket driver de andra banorna i Sverige. Våra revisorer har konstaterat att IBAB har lyckats klara underhållet till en lägre kost- nad än vad Banverket hade beräknat, och de beröm- mer faktiskt IBAB för detta. Om vi betänker att Banverket får 3 miljarder kro- nor från oss för att driva övriga järnvägar i landet, kan vi förstå att en konkurrens kan få stora positiva effek- ter. Banverket kan göra effektivitetsvinster i den täv- ling som kan utvecklas med IBAB. IBAB driver ock- så en del nya och intressanta idéer på järnvägens område. Vi halverade i våras anslaget till de enskilda vä- garna, men vi beslutade också att regeringen skulle analysera hur samhällsmedlen till vägföreningarna ute i landet används av dessa föreningar. Motivet till denna analys var önskemålet att kunna behålla de enskilda vägarna öppna och tillgängliga för allmänhe- ten och att man inte skall behöva lägga ned färjelinjer som drivs enskilt. Analysen skall göras under detta år. Det föreligger en tidspress även i den här frågan. Vägverket beslutar strax före årsskiftet om fördelning av statsmedlen till de enskilda vägarna. Om analysen inte görs färdig i god tid, så att regeringen hinner ge signaler till Väg- verket om hur medlen skall fördelas, kan resultatet bli att en hel rad enskilda vägar bommas för och att ett antal färjelinjer stängs den 1 januari. Det vore helt oacceptabelt. Det ligger ett mycket tungt ansvar på regeringen att så inte blir fallet. (forts. prot. 8) 0286601777205 N 2010-01-01 00:00:00 223671 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ097/#anf204