2349067 GJ0938 Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:38 Torsdagen den 14 december 1995/96 38 1995-12-14 00:00:00 Nya förutsättningar för järnvägstrafiken 55F8E003-8E16-4813-8106-91CDE21A8B31 49 ELVING ANDERSSON (c) c Herr talman! Tack vare det investeringsbeslut som fattades 1993 och som initierades av den föregående regeringen befinner vi oss nu uppe i en mycket ex- pansiv period när det gäller utbyggnaden av järnvä- gens infrastruktur. Det är den största satsningen för att bygga ut järnvägens infrastruktur som har genomförts i modern tid. Det här skapar mycket bra förutsättning- ar för att få till stånd en väl fungerande och effektiv järnvägstrafik som skall kunna öka sin andel av trafi- karbetet både när det gäller persontrafiken och gods- trafiken. Infrastrukturen är alltså den nödvändiga grundförutsättningen för att det här skall kunna ske. Sedan måste man naturligtvis - det är detta som dagens diskussion handlar om - se på regelverket på vad som skall ske med infrastrukturen. Det gäller bl.a. frågor om avreglering och trafikering. Det finns väl anledning att först konstatera att även om vi har haft en monopolsituation fram tills nu på järnvägen, har järnvägstrafiken för den sakens skull inte varit utsatt för konkurrens. Det har varit en hård konkurrens mellan järnvägen och andra trafik- slag. Beträffande persontrafiken har det kanske fram- för allt mest gällt flygtrafik men också buss- och biltrafik. På godssidan gäller det transporter med långtradare och genom sjöfart. SJ hävdar sig ganska väl. Man har mött konkur- rensen och tagit ökade andelar. Nu skapar vi förut- sättningar för att järnvägstrafikens omfattning skall växa ytterligare. Ett medel tror jag rent principiellt är konkurrens och avreglering. Det är positivt för att sätta press på att verksamheter skall effektiviseras ytterligare. Från Centerns sida ser vi det nu liggande förslaget, som vi ställer upp bakom, som ett första steg mot en alltmer avreglerad järnvägstrafik. Det finns anledning att ta det litet försiktigt steg för steg. Internationella erfarenheter, t.ex. från USA, är inte odelat positiva för en alltför långtgående avreglering. Därför tror jag att det kan vara en klok strategi att ta detta stegvis och se hur marknaderna utvecklar sig. Men i grunden är vi således positiva till konkurrensutsättning och avregle- ring på det här området. Skrivningen i slutet av utskottsbetänkandet när det gäller uppföljning och utvärdering är därför viktig. Från Centerns sida kommer vi mycket noga att följa den här utvecklingen för att se om det - när det är dags att ta nästa steg - behöver göras vissa justeringar av det som nu beslutas. Det finns ingen anledning för mig att redovisa förslagets sakliga innehåll, eftersom flera debattörer här redan har gjort det. När det gäller uppföljningen tycker jag dock att det är extra viktigt att se hur man kommer att hantera företrädesrätten som SJ skall ha för godstransporter. Den bör hanteras på ett sådant sätt att man inte omöjliggör konkurrens, att man inte omöjliggör för andra aktörer att ge sig in på den här marknaden. Det handlar om trafikhuvudmännens utvidgade möjlighet till trafikering så att de kan köra persontrafik även utanför det egna länets gränser för att skapa effektiva trafiksystem. Jag utgår ifrån att den prövning som regeringen skall göra sker i en väldigt positiv anda. Det är också ett område som är väldigt viktigt att följa upp och se så att myndigheter - i detta fall regeringen - inte använder sin prövningsrätt för att försvåra och för- hindra utan verkligen för att underlätta. Med detta, herr talman, yrkar vi från Centerns sida bifall till hemställan i trafikutskottets betänkande nr 12. 0843906295410 N 2010-01-01 00:00:00 226402 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0938/#anf49