<anforande>
<dok_hangar_id>2349067</dok_hangar_id>
<dok_id>GJ0938</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:38 Torsdagen den 14 december</dok_titel>
<dok_rm>1995/96</dok_rm>
<dok_nummer>38</dok_nummer>
<dok_datum>1995-12-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Nya förutsättningar för järnvägstrafiken </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>9CAAF251-69E6-4B75-890D-397A3FB58EB8</anforande_id>
<anforande_nummer>46</anforande_nummer>
<talare>JARL LANDER (s)</talare>
<parti>s</parti>
<anforandetext>Herr talman! Jag vet inte om jag kan förklara detta
för Lennart Fremling och om det är tillräckligt att
förklara. Han återkommer nog säkert i alla fall med
samma frågeställning.

Orsaken till att vi inte helt "släpper" en trafikhu-
vudmans förutsättningar att köra i vilket län han vill
är att vi har gett ansvaret för länstrafiken till varje
trafikhuvudman. Då kan det inte vara lämpligt att en
trafikhuvudman i ett län bedriver trafik i ett andra
eller tredje län för sitt eget läns vinning.

Det mest praktiska i de lägena är att man gör som
t.ex. i Göteborgsregionen. Där samarbetar trafikhu-
vudmännen över de s.k. länsgränserna. Då blir det
bara ett överskridande av en länsgräns. Då är proble-
met löst inför framtiden också.
</anforandetext>
<intressent_id>0559652845303</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>226399</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0938/#anf46</protokoll_url_www>
</anforande>
