<anforande>
<dok_hangar_id>2349067</dok_hangar_id>
<dok_id>GJ0938</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:38 Torsdagen den 14 december</dok_titel>
<dok_rm>1995/96</dok_rm>
<dok_nummer>38</dok_nummer>
<dok_datum>1995-12-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Nya förutsättningar för järnvägstrafiken </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>2482BA4E-3236-4339-8906-B80A787F3D86</anforande_id>
<anforande_nummer>45</anforande_nummer>
<talare>LENNART FREMLING (fp)</talare>
<parti>fp</parti>
<anforandetext>Herr talman! Jarl Lander gjorde en tydlig och pe-
dagogisk historiebeskrivning, men han berörde inte
min fråga om trafikhuvudmännens möjlighet att köra
utanför det egna länet. Jag förordar i och för sig en
mer omfattande liberalisering av persontrafiken, men
propositionens förslag är ett litet steg i rätt riktning.

Problemet, som jag ser det, är att man anger två
förutsättningar för att regeringen skall ha rätt att bevil-
ja det här tillståndet. Persontrafiken på stomnätet skall
ske i angränsande län, och dessutom skall syftet vara
att utveckla den lokala eller regionala persontrafiken i
det egna länet.

Jag menar alltså att även utgående från ett social-
demokratiskt synsätt borde det vara en onödig in-
skränkning att tala om angränsande län. Det borde
räcka med den andra förutsättningen - att syftet skall
vara att utveckla den lokala eller regionala persontra-
fiken i det egna länet. Kan Jarl Lander förklara varför
man behöver göra den här inskränkningen?
</anforandetext>
<intressent_id>0599003208801</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>226398</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0938/#anf45</protokoll_url_www>
</anforande>
